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汉兰达小心了!福特锐界L HEV,一箱油能跑1188km


(相关资料图)

这两年国产&合资6/7座SUV市场非常热闹,不光有大众途昂、丰田汉兰达等老选手,自主品牌的比亚迪唐、传祺GS8,以及即将上市的奇瑞瑞虎9、荣威RX9等等,也都相当“能打”。而站在消费者视角,“大SUV”市场火爆对于换购或增驾的家庭用户无疑是喜闻乐见的好消息。

2月23日,长安福特锐界迎来迭代版本——锐界L,目前该车已经接受用户小订。新版本在内外设计、尺寸空间、用料配置、动力系统等多个维度均全面升级,特别是蓝牌油电混动版的出现将成为锐界L的核心竞争力。

因为是福特首次推出上蓝牌的油电混动车,所以,今天我们重点聊聊这台车的动力系统。

先期上市的锐界L燃油版搭载的依旧是福特EcoBoost 2.0T双涡管涡轮增压高压直喷发动机,配横置8AT变速器,部分车型有四驱系统。这套动力系统已经是长安福特旗下的老面孔了,不过从申报信息来看,其最大功率来到了185kW,最大扭矩387Nm,是该系列的最强功率版本。

重点还是后续的锐界L HEV(蓝牌油电混动),该车在第五代EcoBoost 2.0T发动机的基础上,匹配了前桥双电机单元,其综合功率来到202kW,最大扭矩405Nm。搭配机械四驱系统(通过中央传动轴为后桥提供动力),整车0-100km/h加速时间仅7.1s,同时整车综合工况油耗仅6.31L/100km,满油综合续航里程达到1188km。

跟丰田汉兰达、比亚迪唐DM-i/p一样,锐界L HEV也没有独立的齿轮变速器(8AT、7DCT、CVT那种),主要靠双电机和行星齿轮组的机电耦合、功率分流实现整车的动力&车速控制。而这个思路目前在中日系混动车里头属于常态,锐界L作为欧美车应用这种混动方案是比较少见的(普遍是前桥单电机的P2布局技术路线)。

第五代EcoBoost 2.0T发动机

当然,福特并没有照搬日系或中系混动车的技术方案,例如发动机部分就是自家的EcoBoost 2.0T,个人猜测依旧是扭矩平台较宽的奥拓循环,主要动力来源也依旧是内燃机,比较兼顾经济性和性能表现。

不带独立变速器的前桥双电机混动方案

而双电机单元则是当下比较先进的扁线绕组技术,槽满率更高,功率密度更高,TA主要起到“削峰填谷”的作用。即,在动力需求低时,通过发电储存过剩的动能;在动力需求高是,通过电驱获得额外动力输出。

福特HEV:中央传动轴机械四驱

这个思路基本就是丰田THS的翻版,不同的是,福特为这台锐界L配备的机械四驱系统,也就是在经过减速器后,靠中央传动轴为后轮提供动力输出。这是典型的燃油车的四驱方案,混动四驱车已经用的比较少了,除了锐界L HEV,现款CR-V锐·混动(第五代)仍是,第六代CR-V e:HEV就不一定了(燃油版已经在售)。

丰田THS:P4布局电四驱

作为对比,汉兰达双擎、唐DM-p等目前都更倾向于省去中央传动轴,直接在后桥中间额外加装一台P4布局的电机,用来驱动后轮。后者的做法优势是,不占用前桥动力,且电驱的动力响应更快,当然也有缺点,那就是后桥功率上限完全由电机决定,特定条件下后轮没法获得足够动力输出。

蓝牌油电混动:低容量高功率锂电池

因为是油电混动车,所以我们看到锐界L配备了一个比较迷你的电池包,这是一个低镍NCM111三元锂电池,虽然块头不大,但搭配一体式高效水冷系统,输入输出功率是足够高的,可以满足两台电机的发电&充电需求。 至于设计层面我们也可以简单说一说。 全新锐界L延续的是类似蒙迪欧、EVOS的“势能美学”家族式设计理念,有标准版和ST-Line两种外观套件,主要在中网填充、下包围设计以及轮圈样式这些细节上有差异,后者更强调运动气质。 而从细节来看,时下流行的双色车身、悬浮式车顶、隐藏式门把手、贯穿式LED日行灯、贯穿式尾灯等时髦元素在这台车上都有体现,外加中大型SUV的挺拔车身,看起来确实气场强大。 尺寸方面,锐界L的长宽高分别为5000/1961/1773mm,轴距2950mm,这个数据不光比老款锐界更“膨胀”,也能将老对手丰田汉兰达摁在地上摩擦。而从实车的座舱设计来看,其空间表现、舒适体验也非常值得期待。 中控布局部分,锐界L延续了品牌家族式的超宽横屏设计(1 2.3 英寸+27英寸),左侧仪表盘和右侧多媒体屏幕无缝衔接,并带有HUD抬头显示、电子换挡杆、超大全景天窗、ANC主动降噪、丹麦B&O品牌音响等众多高级功能,这些都是年轻人喜闻乐见的。 至于座椅部分,该车将主打“2+2+3”七座布局,其中第二排头等舱座椅无疑是舒适座舱的核心卖点,座椅的轮廓和线条设计更加符合人体工学,包裹性和贴合感更强,同时靠背角度可向后调节到41°, 靠背和大腿夹角可达105°。 除此之外,座椅通风、加热和独立温区控制、无线充电(前排有,后排也有)、便携杯架等配置,对于这台车已经是“基本操作”。 ●总结:

锐界L妥妥算是长安福特在2023年的最重磅新车,先期上市的燃油版在尺寸空间、用料配置方面已经有不小的惊喜,而后续的混动版则代表了品牌对未来蓝牌油电混动方案的最新理解,虽然在电气化改造层面比起中日系还有差距,但只要技术路线走对了,其油耗和续航对比此前欧美系的单电机P2布局方案已经优势明显,而这也将是锐界L在未来七座SUV市场的核心竞争力。

关键词: 动力输出 四驱系统

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