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能外放电/过千续航!后排还有双大屏 这还不是最佳奶爸车?

近两年,中高端MPV车型如雨后春笋般涌现出来,整体市场格局发生了较大改变,包括腾势D9、岚图梦想家、丰田赛那、红旗HQ9等高端MPV车型层出不穷。而教授前段时间在小程序上对这些高端MPV设立了投票,看看谁投票率更高成为超级奶爸首选车型?

从投票的结果来看,腾势D9竟然成为了当下大部分用户的选择,甚至其投票率以绝对的优势超过了别克GL8。另外,在国内某大汽车网站上,腾势D9的日均关注度竟然也超过了别克GL8,还跃居到关注度榜第二名;并且在最新1月份销量上,腾势D9斩获了6438辆的好成绩,取得开门红,同样斩获亚军,领先别克GL8(3317辆)近一半销量。


(资料图片仅供参考)

从投票率、日均关注度和销量上整体超越了别克GL8的腾势D9,真的有这么强吗?今天我们的袁启俊老师将会以奶爸的身份,结合当下用户对一台豪华MPV的需求,来对腾势D9和别克GL8这两台车型做一个综合的对比,包括外观造型、内饰设计、乘坐空间、智能配置、动态感受等多个维度。

从外观形象来看,腾势D9和别克GL8这台车的设计风格大体上非常接近,都是采用时下流行的大尺寸中网设计,极致视觉冲击力,非常符合我们以往对于一台豪华MPV的刻板印象。具体谁的设计更出众,就仁者见仁智者见智。

我们的袁启俊老师更喜欢腾势D9的设计,其前脸整体感更强,且尺寸上带来的优势让腾势D9看起来更加高级、更加更瞩目,同时也为内部乘坐空间提供更好的保障。

俗话说:外观是给别人看,而内饰才是留个自己慢慢享受的。良好的外观形象可以很好地塑造出高级感,而独特的内饰设计则能体现出豪华感。

别克GL8的内饰配备了双12.3英寸的大联屏,时下流行但不够新颖,不过搭配米白色的座椅和棕色的中控台,加上一些纹理的装饰以及木纹钢琴烤漆的点缀,整体视觉效果还是很不错,简洁的中控台布局也算是加分项。

而腾势D9采用“π-Motion”环抱式座舱的设计,配备15.6英寸自适应旋转式大屏及10.25英寸全液晶仪表盘,方向盘也采用了双辐式设计,加上独具一格的空调出风口设计,科技氛围更加浓厚一些,相比别克GL8也显得更加时尚。

另外,腾势D9在内饰用料上也更为讲究和豪华,大部分触手可及的区域都采用皮革和真皮包裹,同时在空调出风口里面运用香槟色饰条进行点缀,电子挡把采用水晶材质装饰,以及标配的14个丹拿扬声器都采用金属外壳装饰,整体质感比别克GL8要强一些。

当然,对于一台豪华MPV而言,最重要的还是乘坐空间和舒适性,这里又细分为多个方面,包括上下车的便捷性、座椅的舒适性、空间灵活性及功能扩展性等。腾势D9和别克GL8都配备双侧电动滑门、台阶和扶手,上下车都非常方便。

同时,两款车第二排都配备了独立的座椅和航空头枕,可以说旗鼓相当,不过腾势D9配备的是灵感人体工学座椅,其靠背角度更大,并拥有支持电动腿托、座椅按摩和腰部调节等舒适功能,并在座椅旁边位置设计一个可以放手机且支持50W无线充电功能的手机盒,整体舒适性和实用性更胜一筹。

另外,腾势D9第二排左右两边还配备了两块12.8英寸角度可调节大屏幕,且两个屏幕是互相独立,可以单独设置来找到符合自己的内容和功能。而车载冰箱的加持,无疑让腾势D9的功能性更丰富,其支持5~55度的冷暖调节,以及配备了遮阳帘等高级功能,这些都是别克GL8所不具备的。

第三排空间对于MPV而言也是很重要的一个考量指标,腾势D9支持一定的空间变换能力,座椅支持四项调节和比例放倒,可以提供更大的储物空间。此外,在我们的袁启俊老师看来,腾势D9的第三排座椅更加宽大、填充物更柔软,并配备有有儿童座椅接口,同时像USB充电接口、杯架等基础功能也都有。

对于当下而言,智能化配置已经成为衡量车辆豪华程度的一个重要指标,它可以带来更丰富、更便捷的体验。别克GL8的车机系统为eConnect3.0系统,整合有安吉星远程服务功能,功能谈不上很丰富,但配有Apple CarPlay,实用性还是有的。

而腾势D9采用的是腾势Link的超智能车机系统,它的可玩性更高、功能更丰富,能够兼容第三方软件,包括还能够与第二排两块屏幕互联。

更值得一提的是,腾势D9还有一个亮点,就是它支持最高6千瓦的外放电,户外露营完全不用担心无电可用。

最后就是动态感受方面,腾势D9在动力上的选择更为丰富,提供纯电版和插电式混合动力版,其中插电式混合动力又细分为单电机和双电机,这套插混系统由1.5T发动机、170千瓦功率前电机和刀片电池组成,电池功率40千瓦时,NEDC工况纯电续航里程最高190公里,满油满电的状态下,综合续航里程超过1000公里。

这套插混动力总成最大功率299千瓦(407马力),系统综合最大扭矩达到681牛·米,百公里加速时间为7.9秒。而别克GL8全系搭载2.0T发动机,最大功率237马力,峰值扭矩350牛·米,百公里加速时间为9.5秒,可见两款车在加速性能上还是有一定差距。

不过好在别克GL8还配备48V轻混系统以及可变缸技术,在平顺性和燃油经济性上也有不俗表现,但在搭载插电式混动系统的腾势D9前面,就难以体现出它的优越性。

至于具体动态驾乘感受以及更细节体验方面,大家可以点开文章上方的视频,一起看看我们的袁启俊老师如何评价这两款车型!

关键词: 内饰设计 最大功率

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