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天天快消息!日系新车爆发?奔驰同款动力/最快丰田 这些新车今年杀到!

看着自主品牌逐年上涨的市场份额,日系车企主动“卷”起来了。2022年,日系车企已经推出了不少让人印象深刻的车型,既有经典的也有象征意义的,例如本田全新CR-V、三菱全新欧蓝德、日产新款天籁、本田全新缤智、丰田bZ4X等。


【资料图】

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而来到2023年,日系车企是再一次加强了新车攻势,日产、丰田、本田、马自达均携重磅车型来袭,主要还是以燃油车和混动车为主。那么,这些产品能否抓住燃油车时代最后的红利呢?

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全新雅阁是今年关注度最高的重磅车型之一,作为B级车市场曾经的销冠,雅阁在国内市场的认可度有目共睹,在很多人眼中,这就是一款“不会错”的车型。

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此前,全新雅阁已经率先在海外市场上市,售价区间为27295~37890美元,约合人民币18.8万元起。至于国内市场,全新雅阁也在前段时间完成了工信部申报,预计在上半年上市。

雅阁这次换代热度还是拉满的,新车外观做了全新的设计,整个调调从以往年轻运动变成现在时尚中带一些稳重,潜在目标用户的范围也会进一步得到扩展。

新车的长宽高分别为4980/1860/1450mm,轴距为2830,长度增加74mm,延续了现款大空间的优势,驾乘空间还是能得到保障的。动力系统亦是如此,新车搭载1.5T发动机+CVT变速箱组合,最大功率192匹,峰值扭矩260N·m,而混动系统则换装了第四代i-MMD混动系统,最大功率204匹,峰值扭矩335N·m,电池方面是宁德时代的三元锂电池,匹配E-CVT变速箱。未来,新车还可能推出插混动力车型。

当本田ZR-V致在在国内亮相时,教授就知道HR-V迟早也会到来,毕竟本田在国内的“双车战略”也是到了炉火纯青的地步了,如今国内的ZR-V致在其实就是美版HR-V,当时猜测可能就是本田给HR-V留位置了。

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在去年HR-V完成工信部申报时,HR-V申报的数据也是和ZR-V几乎一致,长宽高分别为4569/1840/1621mm,轴距为2655mm,其中只有车长4569mm比ZR-V的4568mm略微多出一点,更加证实两者姊妹车关系,所以HR-V起售价估计也会在16万左右。

不过,虽然两者是姊妹车,但HR-V和ZR-V的设计风格有明显区别,前者格栅做了黑化,大灯造型也是扁平设计,但总体受众群体会更广一些,因为后者的外观明显偏向个性和运动化。

内饰部分HR-V还没发布,但参考ZR-V,新车大概率同样采用本田新一代思域的设计,悬浮式中控屏+贯穿式空调出风口。动力部分,HR-V会搭载思域同款的1.5T发动机,最大马力182匹,峰值扭矩240N·m,后续还会推出混动版本。

作为2022年一共卖出42万辆的家轿,轩逸在国内市场的认可度、口碑以及产品力不必多说,也是惹得同级别车型纷纷投来羡慕的眼光。而这都得益于日产主动求变的意识,在当下持续热销的情况下,中期改款轩逸已经准备在3月和我们见面了。

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从近日发布的官图来看也是很有诚意的,依旧是很“小天籁”。新款轩逸外观有两种前脸可选,都是大灯组与格栅相融合的设计,主要区别是格栅造型,燃油版是类似天籁的长条形设计,e-POWER版本则是短线状的镀铬装饰,前者凸显时尚,后者凸显科幻。

车身尺寸方面,新款轩逸的长宽高分别为4652/1815/1450mm,轴距为2712mm,对比老款,在车长和车高都分别增加了3mm,也就是说车内驾乘空间并没变化。内饰主要是细节设计调整,中控区域出风口变成战斗机出风口,中控屏从8英寸升级成和e-POWER版本一样12.3英寸,应该会搭载最新版本的日产智联系统,比同级别的合资车又能强不少了。

动力方面,燃油版依旧搭载1.6L+CVT组合,最大马力135匹,峰值扭矩159N·m;e-POWER版本采用1.2L+电机+电池组的混动系统,电机最大马力136匹,峰值扭矩300N·m。可见,新款轩逸改变还是不小的,和同级别合资车的距离也会越拉越远,看来今年销冠又有望了?

和轩逸一样,逍客在国内市场的认可度、口碑都很高,这点从每月出现在SUV销量排行榜就能证实,而为了应对日益内卷的紧凑型SUV市场,逍客也是主动迎来换代,打算在年轻化做文章。

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从工信部申报图可以看出,新车采用最新的V-motion设计语言,并且添加了很多锋利的线条,像大灯造型、三角形尾灯,整个造型更加前卫有辨识度了。并且,侧面看过去略带溜背的设计很有跨界SUV的感觉。

内饰国内还未公布,但大概率也是会延续海外版本,因为海外版全新逍客和国内奇骏内饰就很像,方向盘和挡把样式是一样的,悬浮式中控屏下面同样是空调区域,比较明显的区别就是挡把旁边的杯架设计了。尺寸方面,新车长宽高分别为4440/1840/1627mm,轴距2665mm,相比现款车型,轴距增加了19mm,对应到驾乘空间也有会一定提升。

最有看点的是全新逍客的动力系统,从2.0L更换为1.3T+12V轻混动力总成,其中1.3T是日产与奔驰共同研发的,最大功率116kW,相比上一代111kW提升5kW,低扭表现预计提升会更大。至于e-POWER版本,教授相信后续还会推出,考虑到海外版搭载的是1.5T混动,应该还会是这套系统,不过很可能会率先应用在奇骏身上。

在经历了“二马合一”渠道调整后的销量下滑,马自达也是亟需一款有影响力的新车来重振雄风,刚在上个月完成了申报的长安马自达CX-50扮演的无疑就是这个角色。新车打出了“轻越野SUV”的新品类,还是很符合当下消费者的趋势变化。

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从申报图来看,新车前脸还是家族式的设计,但会有一些粗犷的细节,前唇有很厚实的挡泥板,大灯也做了内凹设计。同时,新车还对轮拱做了磨砂处理,在过一些砂石路起到保护作用,整体外观不仅没丢失“魂动”,还很显力量感。

内饰暂未公布,但参考海外车型,新车可能还是比较简约的设计,尺寸较小的屏幕,仪表盘也是机械式和液晶搭配,并且更注重内容材料的使用。车身尺寸为4785/1920/1638mm,轴距为2815mm,虽然定位为紧凑级,但这尺寸妥妥中型SUV,比丰田RAV4、日产奇骏都大不少。

至于动力,新车也是会推出燃油和混动车型,而从申报图来看,应该是先提供2.0L和2.5L SKYACTIV-G四缸发动机,最大功率分别为155马力和187马力,扭矩200N·m和252N·m,后期再推混动版本。综合来看,CX-50整个产品力还是很强的,不过能否助力马自达打开局面,还得取决新车是走“亲民”路线还是“高端”路线了。

当皇冠从单一车系变成高端品牌,从优雅端庄变成年轻运动,你们能接受吗?不管你们能否接受,它还是来了,此前发布预售价36.9-42.9万的丰田皇冠SPORT CORSS将在这个月迎来正式上市。

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在看到皇冠SPORT CORSS第一眼时,你们是否会和教授发出一样的疑问:这还是我们曾经认识的皇冠吗?确实,除了车头的皇冠标,似乎就看不到以往皇冠的影子,宽大的格栅、双色车身、贯穿式日行灯以及跨界造型,整体都是往年轻运动去打造。

相比外观,内饰就显得比较“丰田”了,虽然采用全新的岛式结构设计,但整体还是比较简约的,有几分雷克萨斯的感觉,配备了三辐式多功能方向盘、全液晶仪表、悬浮式中控屏、电子挡把等,都是一些熟悉的设计。

车身尺寸方面,新车长宽高分别为4930/1840/1540mm,轴距为2850mm。由于是纯进口车型,动力系统是比较亮眼的,提供2.5L混动和2.4T混动可选,前者最大功率234匹,后者最大功率349匹,百公里加速仅需5.8s,在丰田车系里算是少有的了。

作为丰田在华的第二款纯电车型,丰田bZ3使用了来自比亚迪的电池和电机,此前引起不少用户的关注。前段时间,一汽丰田也公布了预售价18.98-21.98万元,如果横向对比同级别车型海豹、小鹏P7等车型,这定价还是有诚意的。

想看丰田bZ3的优缺点?来看看大家怎么说!

从外观来看,丰田bZ3也挺显科技感的,采用了bZ家族化前脸,采用贯穿式日行灯,搭配下方运动化包围,看起来很有辨识度。侧面也是溜背轿跑设计,车尾还用上了贯穿式车灯,并且有复杂的型面,还是挺显时尚的。

相比外观,内饰就相对比较简约了,用料设计还是比较“丰田”,用上了一块竖向大屏和细长的液晶仪表,所幸上下平底的方向盘和换挡区域为整个内饰增添了不少设计感。

车身尺寸,bZ3长宽高分别为4725/1835/1475mm,轴距为2880mm。至于动力和续航方面,bZ3目前全系均是单电机前驱形式,其中入门版为184马力、303N·m,49.92kWh电池在CLTC工况下能跑517km;其他两个版本为245马力,303N·m,65.28kWh电池在CLTC工况能跑616km,这百公里耗电量是真的低,这么看比亚迪三电系统是真的恐怖。

在教授看来,今年日系车的看点依旧是满满,有重磅新车的改款换代,也有全新车型的推出,但能看出来,燃油车和油混车还是目前日系品牌的主推车型,因为纯电平台车型的到来还需要时间,其选择通过深耕燃油车和油混车,希望以此守住当下的市场份额。因此,如果大家在2023年还是打算购买传统燃油车,它们都不容错过。

关键词: 最大功率 还是比较

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