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比亚迪推出仰望,韩国车在中国市场节节败退

比亚迪实现2022年销量186万辆碾压式超越各大合资品牌成为中国市场排名第一后,又推出了一款高端品牌:仰望。


【资料图】

让星空君仰望到颈椎病都治愈的是:仰望U8竟然是横着出场的,然后表演了个原地掉头后,王传福打开车门跳下来。

这款车的每个轮子都有1个电机,所以每个轮子都能有自己的想法,可以当叉车开(玩笑)。这意味着,传统SUV的四驱弱爆了,4个电机的才叫真·四驱。

新能源车时代,中国车企重新定义高端SUV。

和仰望相比,特斯拉、福特的电皮卡就显得太小儿科了。

在比亚迪突飞猛进的同时,在全球市场上,韩国车表现亮眼。

数据显示,现代汽车2022年全年在全球市场共销售394万4579辆,其中韩国本土68万8884辆,海外325万5695辆。

在世界各地,韩国车因为其优异的性价比,成为很多年轻人的首选。

但奇怪的是,在中国市场,韩国车却并没有同等地位。

北京现代官方公布的数据显示,全年累计销量在28.4万辆左右,考虑到纯进口韩国车微乎其微,韩国车在中国市场的销量虽然还算尚可,但距离全球汽车销售市场中的占比,还是差很大一截。

这是为什么?

其实根源上是因为中国特殊的合资制度:国外车企来中国设厂可以,但必须要和中资企业合资,且持股不能超过50%(特斯拉开始放开了外资持股比例)。

这个政策对欧美日车企影响不大,但对韩国车企影响非常大。

韩国人对自己的技术非常敏感,韩国人对中国人有一种莫名的技术上的优越感。

当年上汽收购双龙后,和韩国人闹掰了,就是因为工会打着技术被中国人窃取的名义,掀起了全民抵制上汽的运动。

这也导致了韩国人在中国的合资企业投入的不会是最先进的技术,往往是落后一到两代的技术。

在世界第一大汽车消费市场,各大汽车巨头杀红了眼,你投入落后一到两代的技术,靠什么竞争?

前有丰田大众扔进来最先进的技术,后有国产汽车弯道超车,韩系车还有啥?

关键词: 中国市场 节节败退

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