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汽车零售金融要做好渠道,能力,资源的数字化

在之前的文章里面,其实说了好多的汽车零售金融数字化,要解决什么问题,以及怎么做。但是回到最初的问题上,什么是汽车零售金融的数字化,为什么要做数字化,我们理解的数字化是否真的就是灵丹妙药,能解决无数我们遇到的问题呢?

一、什么是数字化

先抛个概念,数字化是什么,本身数字化在不同的场景下就会有不同的定义。


【资料图】

“狭义的数字化,是指利用信息系统、各类传感器、机器视觉等信息通讯技术,将物理世界中复杂多变的数据、信息、知识,转变为一系列二进制代码,引入计算机内部,形成可识别、可存储、可计算的数字、数据,再以这些数字、数据建立起相关的数据模型,进行统一处理、分析、应用,这就是数字化的基本过程。”

翻译一下:模拟信号转成数字信号,胶片变成MP3,线下搬到线上

“广义上的数字化,则是通过利用互联网、大数据、人工智能、区块链、人工智能等新一代信息技术,来对企业、政府等各类主体的战略、架构、运营、管理、 生产、营销等各个层面,进行系统性的、全面的变革,强调的是数字技术对整个组织的重塑,数字技术能力不再只是单纯的解决降本增效问题,而成为赋能模式创新和业务突破的核心力量。”

翻译一下:创新

汽车零售金融大话题下,数字化是什么,毫无悬念是广义的数字化,是商业模式的创新,是工作方式的创新,是流程的优化,是管理和整个业务链条的创新。

二、汽车零售金融为什么要做数字化

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为什么要做数字化

汽车零售金融,对于C端客户来讲,就是分期付款买车。对于我们汽车金融公司来讲,不管是迎合市场趋势的直销模式直面客户,还是传统模式下的经销模式,我们都有非常多客户不可见的复杂流程,在这样的复杂流程下,我们如何能既提供优质快捷专业的贷款服务,同时又能安全合规的完成贷款流程。因此,对于汽车金融公司来讲,是一个复杂的过程。汽车零售金融为什么要做数字化?

◆ 渗透率还有提升空间

从大环境来看,中国的汽车金融渗透率相比过去有了很大的提升,但是和汽车金融相对成熟的国家比较,还是有空间和距离,从18年之后,开始呈现消费者主动需求。因此对于汽车金融公司来讲,还没有到饱和稳固的阶段。对于汽车金融公司来讲,需要加速这个上升的同时,也需要能留住客户。

◆ 直销变革

汽车销售的模式在过去多年都是经销商模式,近几年,特斯拉的直销的入局,各家汽车厂商都纷纷开始做直销。

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汽车零售金融数字化是什么

在上文我们聊了什么是数字化,也一定知道我们要聊的是广义的数字化,是创新。

前段时间去一个客户那里讲了商业模式与创新,讲这个课程的时候我其实就一直在思考一个事情,对于汽车金融来讲,为什么要做数字化创新,现在各大公司做的到底是不是数字化创新?

数字化创新,正如概念中提到的“赋能模式创新和业务突破”。在技术能力相对到位的今天,我们需要借助技术的力量,反过来,推动业务的变化。

所以汽车金融的数字化需要借助技术的力量,推动业务过程和业务模式的优化。

三、汽车金融数字化要做什么

我们在上文中定义了,汽车金融的数字化不是单纯的将线下流程线上化的过程,而是在做业务模式的创新,而业务模式里面包含了很多的要素,从合作伙伴,到核心业务,从渠道通路到客户细分。而我们说的数字化,在任何一个维度上都可以有所行动。

从划分维度上,与客户的相关度可以划分为,渠道的数字化,能力的数字化,以及资源整合数字化。

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渠道数字化

字面意思,就是我的客户获知,以及进行金融申请的途径,可以是直接的(汽车金融公司直接进行服务),或者间接的(有代理或者经销商,或者中间人进行服务),而这个过程,不同的服务,会划分不同的客群,给予不同的服务。因此,渠道的数字化,要求我们能了解客户,结合渠道的特征,针对性地为客户提供服务。

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能力数字化

我们说,渠道的数字化需要了解客户特征,需要针对性的提供服务,而服务本身就是我们的能力体现,针对不同的数字化场景,需要提供不同的能力支持,这就需要我们有结合业务和渠道的场景化能力(比如说,灵活组合的多种核心能力),包括服务能力,组织能力,技术能力等。建设可以灵活支持未来多变场景的能力单元。

资源整合数字化

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资源整合数字化

汽车零售金融很难单独存在,需要整个零售链条通力合作配合才能更好地完成整体的数字化。同时,建立自己的客户管理,产品管理,流程管理体系的数字化,更好地反馈给整个销售链条,助力汽车销售的同时也更了解客户,帮助客户,销售和金融促成合作。资源的整合,将数字化从单独的金融扩展到整体拉动。

汽车金融数字化的过程没有一个固定的模式,需要寻找适合自己的方式,但是最终的无法离开我们渠道,能力,资源。在大环境的影响下,汽车金融企业需要找到自己的方向,跟上整个节奏。

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关键词: 业务模式 人工智能

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