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全球纯电续航最长MPV,极氪009 ME版表现如何?

MPV市场是自主品牌向上突破的新赛道,一众虎视眈眈的选手们在智能化、电动化的高纬产品力加持下,誓要把步履缓慢的传统豪强们杀个人仰马翻。

这其中极氪009是出场即焦点的当红选手,毕竟能和“大劳”排排停气场还丝毫不输的产品,市场上还真没几台。

但是设计上的漂亮、气场足只是极氪009的“面子”,极氪009的“里子”是否还一样给力?是很多人好奇的答案。


(相关资料图)

刚巧,我们拿到一台极氪009 ME版。

这台车搭载的是全球首发的宁王CTP 3.0麒麟电池,140kWh电池包,CLTC综合工况续航里程最高可达822km,全球纯电续航最长MPV。

不过官方数据一回事,实际体验又是一回事,一番测试我们来找找极氪009的“里子”,视频如下。

没流量的同学我们看文字版综述。

先说关于续航测试的实际情况,我们的测试路线是围绕杭州做圆周运动,途径高铁车站/机场/景区/大型商业中心,路线整体里程300多公里,其中不乏堵车,施工路段等等。

当天室外温度最高22摄氏度,出发前极氪009 ME版为满电状态,表显续航为822公里,空调温度23度,自动风量,舒适驾驶模式,动能回收中等,总之尽可能还原一台MPV的真实日常使用场景。

第一阶段市区续航测试结果如下:

驾驶时间4小时55分钟;

极氪009 ME版实际行驶路程:132.6km;

极氪009 ME版车机表显掉电里程:156km;

极氪009 ME版市区行驶续航达成率:85%。

市区行驶续航达成率85%,这样的数据放在任何一台电动车上来说,都已非常优秀。尤其是极氪009 ME版还是一台带了140度电池,车重2.8吨的MPV,算上我们的人数和设备,稳稳超过3吨。

而以日均城市日常通勤50km来说,续航达成率85%的极氪009 ME版可以做到约两个礼拜不充电,完全无纯电动车里程焦虑。

此外,除第一阶段的市区续航测试,我们还进行了高速高架测试。

而极氪009 ME版高速高架续航测试结果如下:

驾驶时间3小时40分钟;

极氪009 ME版实际行驶路程:170.5km;

极氪009 ME版车机表显掉电里程:196km;

极氪009 ME版高速行驶续航达成率:87%。

对于一台纯电动车来说,通常高速高架道路是电耗更高的场景,高速状态下电机的工作效率、车辆本身的风阻都是更大的挑战,尤其还是极氪009 ME版这样一台大体积、大质量的MPV。

然而近200km左右的高速实际测试里程下来,极氪009 ME版高速行驶续航达成率依然做到87%,还是相当厉害。

而综合全天测试数据如上图:

驾驶时间8小时35分钟;

极氪009 ME版全天实际行驶:303.2km,

极氪009 ME版车机表显掉电里程:352km;

极氪009 ME版综合城市、高速续航达成率:86%。

以极氪009 ME版综合工况续航里程最高可达822km计算,即便是高速长途出行,而满电出发的话,其依然可行驶超过600km。

要知道对于正常驾车长距离出行而言,一般400km绝对就已经是单次驾驶极限,达到这个行驶距离驾驶员或乘客就必须要进行停车休息、吃饭等活动。

而极氪009 ME版高速实际续航表现,完全覆盖了单次驾驶的极限里程,一点也不用担心长距离行驶途中需要额外留有时间进行充电。

当然,整个测试过程中我们也不单单只是测试续航,也针对极氪009 ME版其他方面进行了一番实际体验。

可以说,这个过程中小伙伴们一直是惊喜连连,比如车内静音性、二排VIP座椅的舒适性等等,都给我们留下相当深刻的印象。

比如我们还针对极氪009 ME版后排的会议模式功能进行了体验,其1080P的高清摄像头配合后排屏幕,这个时候再把小桌板打开,就是很完整的一个办公场景。

甚至坐在前排驾驶负责测试续航的同事,对于极氪009 ME版也同样非常满意。

毕竟大部分人对于MPV的第一印象就是指向迟缓,坐着松垮,开着像船。但是这台极氪009全系双电机,400kW的总功率,马力544匹,零百加速4.5秒。这是什么概念呢,把埃尔法和LM加一起都没它快。所在坐在前排驾驶位上一瞬间感觉自己也不像是MPV司机,倒像是性能车司机。

而如果说长续航、动力强劲保障了极氪009能随时响应老板各种临时出差需求,诸如赶飞机、赶高铁等等。那么009整个智舱空间满足的其实还是整个车内乘客,包括驾驶员在内的所有舒适性和豪华型的需求,横向对比埃尔法,雷克萨斯LM等产品来看,极氪009在座舱细节,智驾功能上也远远胜出。

毕竟坐入车内,两块内容丰富的大尺寸显示屏,流畅的导航交互,20个雅马哈的扬声器。丰富的充电接口,储物空间,还有不断更新的辅助驾驶功能,未来进一步迭代OTA后,可以说在极氪009上不管是做司机还是做乘客,也确实都是一种享受。

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