大众股东会，董事长被扔蛋糕？

5月10日，大众股东大会现场上，大众汽车董事长汉斯·迪特尔·波茨在演讲的过程中，突然被一块蛋糕袭击。根据视频画面，我们可以看到，蛋糕朝着汉斯飞速砸去，但汉斯的身手灵活，急速闪躲，最终蛋糕砸在了汉斯背后的墙上。

(相关资料图)

对于此次突发事件，目击者表示，在会议开始之前，就有几位抗议者蠢蠢欲动，会议开始后，现场内已经出现十多位抗议者。会场外，有绿色活动人士称大众汽车正在“做出破坏气候的决定”。

会场内，在高层讲话期间，一位背上涂有“Dirty Money（脏钱）”的女性挥动横幅，对大众发起强迫劳动指控。在抗议者提出不满的同时，会议现场的投资者们也对大众汽车在中国市场的表现提出不满。

从各方的反应来看，此次大众汽车股东大会的矛盾点主要有三点：

一、抗议者对大众新疆工厂员工是否存在强迫劳动表示质疑；

二、大众汽车电动化进度缓慢，引起激进的绿色活动人士的不满；

三、特斯拉、比亚迪的崛起，让投资者对目前大众汽车在中国市场的地位表示担忧

第一个矛盾点在会议上已经得到了答复。不过，第二、三个矛盾点还处于“考察”阶段。

事实上，第二、三个矛盾点有着共同之处，都指向了大众汽车在电动化领域的布局。因为特斯拉与比亚迪的快速崛起，都是将借助了电动化的“东风”。在这样的背景下，包括投资人、抗议人士在内，都对大众汽车电动化进度格外关注。

中国市场，作为大众汽车电动化的主要发力点，其重要性不言而喻。然而，事实上大众汽车旗下新能源汽车产品在中国市场的销量表现不容乐观，甚至燃油车的市场份额都在被特斯拉和比亚迪所蚕食。

2023年第一季度，比亚迪完成销量55.2万辆，同比增长89.47%；特斯拉第一季度交付产品42.2万辆，并打破了单季度交付纪录。

反观 大众汽车集团，2023年第一季度销售纯电动汽车14.1万辆，同比增长42.1%。其中大众在中国市场的纯电动车型销量为2.15万辆。 与此同时，大众汽车第一季度在中国的交付量出现了14.5%的大幅下滑。

值得一提的是，中国市场是大众汽车的主要销量来源。据数据显示，2022年大众集团旗下各品牌在华交付量共318万辆，占据全球总销量的三分之一以上。毫无疑问，大众汽车在中国市场的主导权正在一步步丧失。

面对困境，大众汽车也在积极应对，包括电动化、智能化两个领域的加速推进。其中，软件问题是大众汽车当前最大的短板。为了解决短板问题，大众汽车将2020年成立的软件部门CARIAD独立成公司，并增加研发投入。

CARIAD自成立以来便被大众汽车寄予厚望，认为这是追赶特斯拉的关键。可惜的是，CARIAD的表现并没有达到大众的预期，包括奥迪Q6 e-tron、保时捷Macan纯电版等多款车型都因CARIAD软件研发进展缓慢，不得不推迟产品的研发。

另外，为了重新获得中国市场的主导权，大众汽车在今年上海车展期间，在合肥成立新合资公司，聚焦于智能网联电动汽车的研发、创新、采购。换句话说，大众汽车正在积极应对现在的困境，但是是否能够完成蜕变，还需等待时间的考验。

网友评：

@弘兆灳：:如果是宝马的应该会被扔冰淇淋

@RexHu饺子：环保主义者-扔蛋糕-浪费食物，这到底环保在哪里？

@李大仙僧与人民和解了：颇有小布什躲皮鞋之风采。

缸哥评：

与董事长被扔蛋糕相比，包括投资人、消费者在内的所有人，更关心的是大众汽车需要多久才能跟上中国新能源市场的发展速度。

—THE END—

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