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1月中国SUV销量排行榜,日系全军覆没!

数据显示,2023年1月国内狭义乘用车市场销量为129.3万辆,同比下滑37.9%,环比下滑40.4%。其中1月SUV销量为62.3万辆,同比增长36.2%,环比下降39%, 细分到具体SUV车型中能明显感受到车市洗牌动作,表现最突出为日系车型,1月日系多款主力 SUV销量全部跌出 SUV top15销量榜单。


(资料图片仅供参考)

从2023年1月SUVtop15销量榜单来看,共有13款车型销量超万辆,其中比亚迪宋以4.97万辆跑赢一众车型成为销冠。

从车型品牌上来看,榜单前十五中,国产车型共有10款,分别来自比亚迪汽车、长安汽车、长城哈弗和吉利汽车;合资车型为4款,其中三款来自BBA,德系仅途观一款车型,日系车全军覆没。

细分来看,榜单中前三名车型均为自主品牌,表现最好的车型依然为比亚迪宋,1月同比增长121.4%至4.97万辆,紧随其后的是长安CS75,同比下滑32.7%至2.16万辆。

哈弗H6排名榜单中第三名,1月同比腰斩,不及比亚迪宋和长安CS75,当月销量同比下滑50%至1.67万辆。作为“国民神车”,哈弗H6在国内SUV车型领域中一直有比较高的市场地位,并且连续多年蝉联中国SUV销量冠军。

据统计,2011年-2021年期间,哈弗H6连续11年成为中国SUV销量冠军,其中2021年哈弗H6以36.01万辆位居年度SUV榜首,而随着市场同级别车型的增多,消费者选择性更多样,哈弗H6的地位正逐渐被取代。

据《汽车行业关注》此前统计的2022年SUV Top20销量榜单显示,2022年哈弗H6多年销冠霸主已被Model Y取代,并且跌至榜单中第3名。

而这一SUV销冠头衔的断送也直接导致2022年哈弗品牌和长城汽车出现负增长。

在自主品牌中,除上述车型外,元车型同比增长617.1%至1.43万辆,相比之下,唐车型销量表现稍逊色,同比下滑3.4%至8542辆;长安CS35同比增长428.2%至1.05万辆;吉利汽车缤越和星越L两款车型销量也分别达到和1.05万辆和1.02万辆,另外像2022年新上市不久的博越L销量也达到1.36万辆。

再来看看合资品牌,众观整个榜单,前十五名车型中仅有4款来自合资车型,其中三款来自豪华品牌BBA,其中奔驰GLC当月销量冲至榜单第五名,达1.43万辆,表现不错,宝马X5和宝马X3两款车型销量也分别达到1.07万辆和1.06万辆。

其他车型中,在特斯拉中国大幅降价把持下,Model Y当月销量达1.42万辆。

需要注意的是,榜单中德系仅有途观一款车型,而日系多款主力SUV产品更是直接跌出榜单前15名。

丰田方面表现稍好的锋兰达和威兰达1月销量分别为7698辆和7649辆,RAV4荣放为7407辆;而本田CR-V销量仅7006辆,皓影为5783辆,冠道为2614辆。

《汽车行业关注》认为,除了春节放假导致进店客流量减少外,更主要的因素与目前国内车市整体格局变化有关。以2022年全年各国别销量和市场份额来分析,2022年中国品牌销量为917.66万辆,市场份额为45%,占比最高;

德系品牌为462.32万辆,份额为22%;

日系品牌为436.05万辆,份额为21%;

美系品牌为174.81万辆,份额为8%;

韩系品牌为35.70万辆,份额为2%。

其中,2022年日系车企在华销量为436万辆,同比下降7.7%,为连续两年同比下跌,市场份额跌至21%,同比下滑1.2%。

换而言之,中国品牌正强势崛起中,而包括德系和日系等品牌市场份额正逐渐被稀释。

截至2月11日,日系车企丰田汽车、本田汽车、日产中国以及马自达均已公布2023年1月在华销量成绩,受春节等节日因素影响,四家车企均出现同比下滑,其中马自达中国跌幅最高。

具体来看,丰田汽车同比下滑23.5%至11.38万辆,本田中国同比下滑56.2%至6.42万辆,日产中国同比下滑64.4%至0.40万辆;长安马自达同比下滑79.8%至0.4万辆。

在过往,日系车企曾一度碾压自主品牌,不过如今已今非昔比。当然日系车企的陨落实际上仅是合资车企的缩影,随着电动化快速发展,后续自主品牌或重塑车企格局。

而在细分的SUV领域中,目前该领域依然是国内车市中需求量较高的一部分,但布局这一领域的车企也越来越多,加之在新能源汽车红利背景下,届时自主品牌与合资品牌将展开更激烈的竞争。

进入2月后车市已逐渐开始回暖,中国汽车流通协会预计2月汽车市场乘用车销量将迎来上涨至160万辆左右,至于整体车市回暖后日系车企能否随之回暖,大家不妨期待一下。

—THE END—

关键词: 同比增长 市场份额

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