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新能源的最优解,为什么是星越L增程电动版?

中国市场的电动车,走新高端路线的车型卖得不错,入门低价位的代步车也卖得挺好,但恰恰就是在覆盖最广大人群的主流市场中,电动车的渗透率一直不高。这个占据中国半壁江山的细分市场里,消费者需要的是一台尺寸适中、用途全能、没有短板的车型。电动车的续航焦虑和充电焦虑,始终是刚需消费者心中的一道障碍。

所以主流市场中的新能源车,一直都是PHEV阵营(增程+混动)更受关注。虽然,现在行业已经基本达成了共识:汽车电气化现阶段不可能只靠一条技术路线就能满足,针对不同需求的消费者应当有不同的解决方案。但此前一度沸沸扬扬的混动与增程式的技术路线之争,却又真实地反映了主流市场的消费痛点。

主张混动的人,会觉得增程式是一项落后技术;主张增程式的人,则会说技术不是问题,体验才是王道。双方各执一词,似乎体验和技术就是一对非此即彼的矛盾。


(相关资料图)

可事实真的如此吗?恰恰相反,好的技术应当是为体验服务,而好的体验一定是从用户需求出发,尤其是从追求智能低碳出行的新生代消费者需求出发。他们需要的是纯电驱动的驾驶体验,需要的是无忧续航和无忧补能,需要的是能根据用车偏好个性化、智能化调节驾驶模式。

所以,如果有哪一款车型、哪一种技术,可以将目前纯电、增程和混动三者的优势融合,从而彻底抛开技术路线的意识形态争夺,而把落脚点放在满足用户需求、提供最适合的产品上,那么它自然就能获得用户支持与青睐。而第一个做到这点的车型,就是吉利首款基于“e-CMA”架构打造的雷神增程电动SUV:星越L增程电动版。

星越L增程电动版是唯一同时拥有纯电、增程、电混三种电动技术的“全能电动车”,可以通过“电驱动串联锁定”技术,实现全速域、全工况、全场景纯电驱行驶。同时,星越L增程电动版还有全球首创的三挡变频电驱DHT Pro,三挡可变频,更高效、更强劲、更省心。选择一辆星越 L增程电动版,相当于同时拥有纯电、增程和电混三辆电动车。

一车三用+更智能的增程模式

技术与需求融合的最优解

如果我们看整个PHEV大品类的发展进程,可以发现几个重要趋势:一是纯电续航不断增长,二是亏电油耗不断降低,三是不再片面侧重单一方面性能,而是强调全方位的均衡。

也正因如此,新生代用户对于PHEV有了更高的期待。增程系统的加入,是对经济性、动力性、舒适性和智能化的全面升级,最终反映出来的,是以场景化思维出发的全新智能低碳出行体验。而一套聪明的混动系统,不仅仅是为了省油,而是在必要时能够给予车主更强烈的动力信心。

比如,在绝大多数的城区和短途城际出行中,都应该是驾乘感受最好、花费最低的纯电动车。在中长途路况较好的出行中,应该是100%纯电驱动的增程式有最好的体验。而在路况相对复杂,需要获得最高的动力输出可靠性和发挥全工况下的能耗潜力时,有两个动力源的混动车则最让人放心。

而星越L增程电动版,就通过同时搭载大容量电池、高效率发动机和全球首创的三挡变频电驱DHT Pro,让一台车可以拥有纯电动、增程式、混动三种车型的使用体验。

具体来看,星越L增程电动版拥有41.2kWh的电池容量,比问界M5和理想L8两台增程车的电池都要更大。在WLTC工况下可以达到205km续航,在纯电动车适用的CLTC工况下续航则是245km,而且85kW高功率充电、3.3kW外放电功能一应俱全。这就意味着,星越L增程电动版在绝大多数用户90%的时间里,都无异于一台纯电动车。

而如果用户需要长途出行,且依然追求极致的电驱体验,那么星越L增程电动版独有的“电驱动串联锁定”,可以让搭载的雷神DHE15内燃机,化身为热效率高达43.32%的“增程器”。当电池电量不足时,增程器即可像“充电宝”一样为动力电池充电,也能像“发电机”一样直接为驱动电机供电,此时星越L增程电动版在WLTC工况下的总续航里程高达1250km,相比同样工况下问界M5和理想L8均为约1100km的总续航里程,依然有优势,长途行驶没有里程焦虑。

而星越L增程电动版的电混模式,则是让三挡变频电驱DHT Pro火力全开。此时,能量管理系统能够根据工况,智能调节整套动力系统在纯电、串联发电、发动机直驱、发动机电机并联之间切换,其中发动机在20km/h即可进入并联,这一车速远低于其它串并联混动系统,从而最大化能量利用效率。在电混模式下,星越L增程电动版的WLTC续航可高达1300km。

所以,在一台星越L增程电动版上,根据使用场景和喜好的不同,用户相当于同时拥有了纯电动、增程式、混动三台车的属性。而且,每一种体验都与对应的车型保持高度一致。这种把选择权交给用户、把每一个选项都优化到极致的技术,既是真正先进的新能源技术,也是真正解决技术与需求矛盾的好方案。

刷新主流SUV全生命周期价值标杆

作为吉利“中国星”高端系列的旗舰SUV,星越L的核心词,是“价值”。这个价值,不只是体现在买车时的物有所值,更是体现在由使用体验、使用成本、用户口碑、二手车保值率等组成的全生命周期价值,是品牌力+产品力+核心技术能力的综合体现。回顾中国车市三十年历史上的主流热销车型,无外如是。

上市一年多来,星越L用月销过万辆的成绩、坚挺的终端价格,证明了用户的认可,也用越级的产品实力与创新的技术,杀入合资品牌的腹地,成为中国用户的主流之选。而星越L增程电动版的问世,则是在星越L的基础上,用先进的新能源技术,再次刷新了主流SUV市场的全生命周期价值标杆。前不久,星越L荣获行业首个2021版C-NCAP五星安全认证,全新2021版C-NCAP安全评价体系难度全面升级,而星越L增程电动版正是传承全球优秀安全基因,实证全域安全实力。

值得一提的是,11月7日14时,星越L增程电动旗舰版开启大定锁单,补贴后价格25.37万元,综合权益后价格24.17万元,大定名额限时限量3000名。横向对比40度电池级别车型,星越L增程电动版是性价比最高的大五座SUV。

即便电动化是大势所趋,但在当下,只要纯电动还有任何一点焦虑,中国的主流用户们都不会轻易妥协。在这个漫长的过渡阶段中,一台能够兼顾纯电动、增程式、混动三种模式的星越L增程电动版,是吉利汽车对主流消费群体需求的深刻洞察,也代表了吉利汽车想要掌控主流新能源市场主动权的野心。

用户在星越L增程电动版上所得到的,是新能源技术所带来的更低使用成本、更好驾乘感受和更智能的低碳出行体验。而原本星越L用料扎实、底盘高素质、智能化与舒适配置高的优势,在星越L增程电动版则悉数保留。

如果说吉利“中国星”系列的使命,是为中国汽车价值而战,那么星越L增程电动版所承载的,就是在新能源赛道上,进一步放大全生命周期价值,进而助力中国汽车品牌引领即将到来的主流汽车新时代。

写在最后

面向中国主流消费群体的新能源汽车最优解应该是什么?在星越L增程电动版出现之前,大家普遍纠结在技术路径的选择上,讨论的也是各种技术路径的优劣势。但这些争论,事实上并没有从主流用户的实际用车需求出发,更多只是停留在技术先进与否的工程思维上。

而星越L增程电动版,则在主流汽车市场中,第一次实现以场景化的思维和用户真实需求出发定义产品,并用先进的多模式电驱技术去解决用户的焦虑,让用户得以自主选择,既解决了新能源技术层面的争论,同时也为中国的主流汽车用户们提供了新能源的最优解。

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