2022沃德十佳发动机出炉，仅剩3台内燃机，燃油车真的要没落了？

最近，美国大叔痴迷的《Ward"s Auto World》给出了一份榜单《2022年沃德十佳发动机》。

(资料图片仅供参考)

而在新能源大行其道的今天，2022沃德十佳发动机评选，绝大部分都为混动/电驱系统，在今年的榜单中只剩下了3款纯燃油发动机。今天，这三款燃油发动机，到底拥有怎样的实力。

本田1.5L VTEC 直列四缸发动机

搭载车型：讴歌Integra A-Spec（美版型格）

本田高端品牌讴歌，在美国和加拿大市场销售的是全新一代讴歌Integra车型，在国内则是以广本型格复活了Integra的名号。无论在海外还是国内，新车都是采用与本田思域相同的平台打造。

而讴歌Integra A-Spec，相当于其性能版本，采用的是思域SI同款的1.5T地球梦高功率发动机，最大马力204Ps，峰值扭矩260N·m，性能参数不俗，匹配6MT和CVT变速箱。

而国内的Integra型格，则是搭载了一台型号为L15C9的1.5L直列四缸涡轮增压发动机，最大功率为134千瓦（182马力），峰值扭矩240N·m，性能参数略微低一些，同样匹配CVT和6MT可选。

本田地球梦确实名声在外，其技术架构本身就很出色，加上排量小、动力强、热效率高，作为在美国市场中最受欢迎的汽车品牌之一，本田1.5T发动机入选自然当之无愧。

日产1.5T VC Tuibo超变擎发动机

搭载车型：日产奇骏

关于这款日产1.5T发动机，相信不用疆哥多说，大家应该都有所耳闻。就因为其三缸的身份，争议相当大，而且对全新一代奇骏的影响也不容小觑。虽然这是台三缸机，但其实黑科技确实不少，尤其是可变压缩比，根据驾驶场景优化动力输出并提高燃油效率。

而且数据上已经全面超过了现款，甚至比现代和本田的1.5T四缸机还更强悍。传动方面，它匹配的是全新一代CVT变速箱。

沃德十佳发动机评委Drew Winter表示：“VC-Turbo超变擎技术的表现无与伦比，它能够提供非常平顺、静谧的驾驶体验，无论是拥堵路况还是高速行驶，都能让驾乘者拥有愉悦的驾驶感受。”

当然，国内消费者听三缸色变，更关注的是三缸机作为一个新鲜事物，其稳定性、可靠性和耐久性。目前还没有足够的时间和足够的案例，判断这款三缸机的长期表现。同时，之前的很多三缸车型，挖了一个很大的坑，靠三缸奇骏一款车也很难扭转消费者的看法。

Stellantis 集团3.0TT发动机

搭载车型：Jeep Grand Wagoneer

相比于上述两款车型，Jeep的这款车型对于国内的消费者来说，还是相对陌生。因为这款车并没有进入到国内市场，但全新的3.0TT双涡轮发动机还是展现了不俗的实力，最大马力为517匹，峰值扭矩678N·m。

要知道，这是入围排量最大的发动机，这也意味着北美消费者大爱的大排量阵营集体沦陷，这也说明了在碳中和的大环境下，小排量和新能源是全球的发展趋势。

虽说没有正式进入中国市场，但车迷们依旧为Jeep Grand Wagoneer起了“大瓦格尼”的名字，它属于Wagoneer车型的分支，标配四轮驱动系统是它的一大特点。其实除了3.0T发动机外，这款全尺寸大型SUV还有5.7L的V8发动机和6.4L的V8发动机可选。

Grand Wagoneer的3.0T发动机为高功率调校，最大输出可达517ps，最大扭矩678 N·m，应对全尺寸大型SUV的车身完全足够了。可惜的是，Grand Wagoneer进入国内市场的概率同样渺茫。

Jeep在国内的发展算是颇为坎坷，最近广汽菲克正式申请破产，JEEP品牌国产化之路终结。未来，Jeep将以轻资产的模式以进口的方式引进其产品。不过，像Grand Wagoneer这样的“大块头”，进入国内市场的概率同样渺茫。

小结

综上所述，这三款发动机都有着其过硬的实力，同时也代表着未来动力的发展方向。其中，本田1.5T和日产1.5T VC Turbo，都是小排量动力，通过不同的技术和方式压榨动力，达到更高的效率高；而Stellantis的3.0TT双涡轮发动机，则代替了5.0L、6.0L等大排量自吸发动机。

尽管新能源是大趋势，不少纯电车企也在鼓吹燃油车时代在落幕，但相信未来这些动力形式会一起共存。在未来混合动力、增程动力、小排量动力格局稳定之后，这些技术优越的发动机肯定会以某种方式存在，为世界节能减排作出更大的贡献。对此，你又怎么看呢？欢迎关注留言，在下方分享看法。