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每日播报!内销惨淡却迎海外大单,董事长如走马灯的爱驰汽车还能咸鱼翻身吗

久久默默无闻的新势力品牌爱驰汽车突然打了鸡血,昨天官宣:与泰国企业菲尼克斯电动汽车有限公司正式签署战略合作协议,菲尼克斯将向爱驰采购15万辆新能源车,这也是迄今为止中国造车新势力在海外的最大合作计划。


(资料图片仅供参考)

双方表示,会就销售、售后、充换电网络及属地化的软件开发等业务,考虑在泰国共同筹建名为“Aiways泰国”的新公司,来为泰国乃至全球的消费者服务。

吼吼,内销惨淡的爱驰汽车,感觉觅得救命稻草了。

说起爱驰,很多“老媒体人”并不会感到陌生。成立于2017年的爱驰,也算是较早入局新能源造车的那批新势力,像付强、谷峰、蔡建军和金新等,也都是转战过多个品牌的车圈“老人”。

但近两年,爱驰汽车突然像是在“车圈蒸发”了一样,有关销量或新品的新闻几乎寥寥,大概率是在资本上遇到了不小的困难。

销量方面,首款量产车爱驰U5上市以来,年销量基本在两三千辆徘徊。

媒体披露的数据显示,2020年、2021年爱驰在国内分别交付2600辆、3011辆。

前不久的11月,刚在上饶进行了1万辆下线仪式,这才大概能估算出爱驰汽车的累计交付量,也就大致这个水平了,1万-1.5万辆。

想想确实挺惨的,相当于爱驰汽车的三年销量,不及零跑、哪吒等的单月销量。

还有一点,也颇为滑稽。爱驰汽车整个市场战略的重心不在国内,而是海外。爱驰汽车从2020年正式出口海外市场至今,已经先后登陆法国、德国、荷兰、比利时、丹麦、以色列、意大利、瑞士、葡萄牙、西班牙、瑞典、克罗地亚、法罗群岛、冰岛和斯洛文尼亚等国家,足迹遍布全球近20个国家。

经营状况方面,据可查询到的数据,爱驰2018年的营业收入为3319万元,亏损9.7亿元,截至2019年3月31日,爱驰汽车负债总额为24.07亿元,资产负债率高达97.5%。

再加上2020年、2021年和2022年的雪上加霜,毋庸置疑的是,爱驰汽车的亏损数字已经相当难看。

难怪爱驰汽车接近于“车圈失踪”了,没有新的输血,再雄厚的资本也被拖垮了。

网络可搜索的销量和产品信息寥寥,但关于爱驰汽车的人事调整,却不绝于耳。

2022年初,陈炫霖及旗下东柏集团再度参与爱驰汽车C轮融资,由此获得控股权。

7月19日,爱驰汽车发生人事变动,创始人付强卸任法定代表人、董事长,由陈炫霖接任。同时高管团队发生变动,王东晨、谷峰、吴静三名董事退出,新增金新和张洋两名成员。

11月23日,爱驰汽车再次发生人事变更和调整,陈炫霖辞去公司董事长职位,继续担任董事职位。任命张洋为公司董事长,任命邱孝川为公司CEO。公开信息显示,张洋此前曾担任蔚来汽车产业发展部副总裁。

值得注意的的是,陈炫霖从付强手中接过爱驰汽车董事长一职,仅不到5个月。

由于各种人事巨震一直伴随着爱驰汽车,所以当车透君看到爱驰汽车官宣15万辆海外大单时,却无从判断,内心是喜是忧。

原因很简单,国内消费者和媒体已经几乎淡忘了这个品牌。难道靠海外大单,它就能咸鱼翻身了吗?

(车透社出品,主编罗裕)

关键词: 咸鱼翻身 菲尼克斯

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