世界动态:充电5分钟，续航200km！小鹏G9约等于车圈OPPO？

本文来源：智车科技

【资料图】

/ 导读 /

从被燃油车压到抬不起头，到平分天下，再到如今的“强压一头”，新能源汽车发展史简直称得上是拿了 “励志逆袭剧本” 。到如今，新能源是未来汽车发展主流的趋势已不容辩驳。而行业内部来看，仍旧有着亟需解决的问题，比如 续航 。为此，车企开始了“卷生卷死”，新车的续航里程不断突破新高，已达到了700km+的水准，基本与燃油车持平。而为了彻底解决续航难题，最近，车企又开始 在补能效率方面展开了激烈“内卷” 。

手机行业发展史在汽车行业重演？

先卷续航，再卷补能，同样的画面仿佛在前几年的手机市场也曾经见过，当年的手机品牌也都在续航效果上大卷特卷，但由于电池技术难以突破，导致续航很快就达到了一个阈值。关键时刻， OPPO迅速切换赛道 ，以 “充电5分钟，通话2小时” 的广告语开启了手机行业超快充的内卷时代。

如今，补能也已成为新能源领域的新赛道，而头部车企在超充技术领域的不断挖掘，以及 800V超压平台的出现 ，都给亟待转型的纯电领域带来了一丝转机。

什么是800V超压平台？

其实提升补能效率需要设计的方面有很多，一个重要的举措就是 把充电电压提升 ，主流的400V平台，提升至800V平台，电压的提升就能够相应地实现充电效率的增长，正因如此，小鹏汽车、广汽埃安、比亚迪、理想、保时捷、北汽极狐均开启800V超压平台布局。

然而， 实现80V超压平台落地并不是那么简单的 ，需要耗费大量的人力物力不说，技术壁垒也相当高，需要车、桩以及电网的三方联合，才能真正量产，同时还得兼顾考虑安全，难度可想而知，因此虽然很多车企布局，但落地车型却不多。

也正因如此，当 小鹏G9官宣正式落地，成为行业首个车桩量产的800V超快充平台落地车型 的时候，才引发了行业内外的强烈围观。

800V超压平台的首款车桩量产车

小鹏G9是怎么做到的？

车端， 小鹏G9全系配备了800V平台 ，以高电压大电流的充电方案助力充电功率的技术提升，车端最大功率400kW，最大电流630A，达成了同行业的顶级水平，同样的时间内，能够接收比其他车型更多的电量，补能更快速。与此同时，车端 SiC的使用则能够降低充电过程中的能源损耗 ，进一步提高效率。

桩端，小鹏自建新一代的S4超充桩 ，最高可实现480kW/670A的充电能力，适配小鹏G9车端的接收能力，从源头开始，带来更强大的电流供给，达成更快速的补能效率。

伴随着车、桩端带来的高效补能效率， 充电安全是否能得到有效保障 自然成为了不少人关注的问题，这一点，小鹏G9考虑得也很周到。 首先 ，系统电压平台通过800V级电压平台本身具有 长寿命 的优势特点，同时，4C版本还在Pack内部配备了 智能熔断保护系统 ，对宽电流范围内进行全面安全防护，在出现异常情况之时，直接熔断“保命”，对电芯产品安全及使用安全实现更加强有力的保护。

此外，小鹏G9的 电池系统采用的也是安全系数更高的电芯 ，在模组、Pack层面加装了多重耐温、隔热防护材料，避免出现因快充而出现的过热情况，Pack内部还进行了布局优化，使得热害气体能够直接排出通道，进一步防止过热。

（图注：卡点失败，但实测5分钟小鹏G9续航增加200km+。）

同时，电池系统支持IP68级防护能力、Pack热管理系统采用高导热材料以及液冷充电枪的实时温升监控、充电桩的毫秒级降流能力等等，都是维护超快充过程安全的重要因素，从电池，到桩到枪，全方位的安全防护带来更妥善的超快充感受。

这里再多说一句，上文有提到小鹏G9的 4C版本 ， 其中的C指的是电池充放电的倍率 ，如果不考虑电池容量（电池大小），基本上C的系数越大，充电速度越快。小鹏G9目前有4C版本和3C版本， 4C版本实现了世界上充电最快的量产电动车成就，达成“充电5分钟，续航200公里”的超高效补能 ，与之相比，3C版本的充电效率次之，但也达到了充电5分钟，续航增加130+公里的水平，超越市面上95%的车型。

作为第一批实现800V高压平台超快充的车型，小鹏G9具有相当领先的“先行者”实力，具备“抢跑一代”的优势，这也确保了其在很长时间内，可以维持“新鲜”的人设，使用体验绝佳。好了，你对于小鹏G9的快充技术还有什么疑问吗？可以写在评论区哦。

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关键词： 电池系统 充电效率