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【焦点热闻】努力就能买的双门轿跑?可选敞篷/3.0T/差速器 最低30.88万起!

就在日前,英菲尼迪宣布在2022年或2023年底正式停产英菲尼迪Q60,后续或再无继任车型,这也就预示着英菲尼迪阵容中的双门轿跑终结。其中缘由就不做深究了,只能惋惜我们又将少一台双门轿跑。


(资料图片)

同时,随着英菲尼迪Q60被官宣停产,当前市面上可选择的双门轿跑也将变得不多。为了不让“玩车梦想”留有遗憾。在这里,是推荐三款能买并且值得买的双门轿跑。敲重点,它们售价区间是在30万-60万区间,都是稍微努努力就能买得起。

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福特Mustang想必是“双门轿跑”领域的明星车型,因为它不仅有着霸气硬朗的造型、出色性能以及各项赛事荣耀,还经常“出演”各种好莱坞大片。

福特Mustang目前在国内市场是仅提供一种动力总成,为2.3L EcoBoost涡轮增压燃油直喷发动机。的知道,这台发动机也有明星动力的名号,甚至还多次被评为世界最佳发动机,其最大输出299匹马力和434牛米峰值扭矩,澎湃的动力输出肯定少不了。

与之匹配的是10AT手自一提变速箱。就从比一般甚至是同级双门轿跑车型多两个档位,就可知它是除了能“装”之外,还会把性能发挥到极致。毕竟,更快换挡速度,更快提速都是10AT变速箱才能有的优势。

福特Mustang采用的是性能车惯用前置后驱布局,并且还配备有一套LSD限滑差速器。后驱布局加限滑差速器,这就明摆示意着它会有着非常强悍的漂移能力。与此同时,福特Mustang还具备日常、运动、赛道和雪地等多种驾驶模式,可满足消费者多种玩车需求。

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推荐双门轿跑,肯定少不了现时为数不多、还能买得到的手动JDM——斯巴鲁BRZ。毕竟,它在国内市场的名气是不盖于福特Mustang明星车型。此外,经典水平对置发动机还让很多消费者为之心动。

现售的斯巴鲁BRZ全系搭载上2.4L自然吸气发动机,最大马力可至231匹,峰值扭矩为249牛米,分别与之匹配6MT和6AT手自一体变速箱。如果是要追求更强劲的零百加速性能(6MT零百6.8s/6AT零百7.3s)和人车合一的驾控感,那就必须是强烈建议选购手动版了。

或许有人会质疑这种零百加速和动力输出数据。事实上,相比动辄两个涡轮起步的双门轿跑确是谈不上大优,但得知道,斯巴鲁BRZ核心是操控和可玩性。

首先,斯巴鲁BRZ在车顶、翼子板、引擎盖均使用铝制材料,以寻求轻量化表现和更强的车身刚性。与此同时,配备有18英寸215mm宽度的米其林PS4轮胎,表现出很强的抓地力。并且,流畅低阻的车身造型、前置后驱的结构以及经典水平对置发动机也使得它,即使高速辟弯还能保持稳健姿态。

好玩归好玩。在这里插一嘴,现售斯巴鲁BRZ是仅符合国六A排放标准,这也就意味着它是没法上“北上广”等超一线城市的牌照,会有一定的地域局限性呢。

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要在努努力的售价区间,选择一台有调性、又是豪华品牌,并且有驾控性能的双门轿跑,那么宝马Z4绝对是不二之选。此外,同级少有的软顶敞篷式车身结构也是宝马Z4最大魅力。

宝马Z4现时共有三款车型在售,提供2.0T和3.0T发动机。其中2.0T发动机最大马力为197匹,峰值扭矩320牛米,零百加速度为6.7s。这种账面数据放在一台售价接近50万双门轿跑上是不太够看,但要秒市面上同级双门轿跑还是绰绰有余。

当然,真的嫌慢。那就铁定上3.0T版本。而这台L6发动机算得上宝马“当家王牌”之一,最大马力为340匹,峰值扭矩达到500牛米,零百加速是做到4.5s。就这数据可以说已经站在六缸发动机的金字塔尖上,同价位中很难找到对手。

敞篷设定是让宝马Z4车身先天的抗扭性不够高,但这对它的操控影响甚小,毕竟它可是有跑车底盘的质素在。同时,宝马Z4搭载上双节点弹簧减振支柱前桥和后多连杆独立悬架,铝合金材质的运用也能减低簧下质量,提升操控。

最重要的是,经典的50:50前后重量分配以及被人忽视的短前悬设计,也为宝马Z4带来更极致的车身循迹性和精准的车头指向性。总之,对宝马Z4的操控说不适,就典型属鸡蛋里挑骨头了。

上述推荐的三款双门轿跑,或许在动力性能层面谈不上最优,但在鲜明个性以及可玩性层面绝对是不差的。有想法的话,不妨就稍微努努力盘了它们。

最后,随着电气化浪潮的席卷以及市场的局限性,像这种双门轿跑车型也是买一台少一台,后续不排除它们也会落到如同英菲尼迪Q60的命运一样,且行且珍惜吧。

关键词: 英菲尼迪 点击查看

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