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【环球新要闻】国内皮卡数“第一” 皮卡界首创车型汇总

皮卡相较于乘用车,在国内一直保持相对低调的发展态势。直到近几年,皮卡产品在宣传层面才开始进入到我们的视野,也让更多人认识到皮卡不仅仅可以作为生产工具,还能成为家庭用车的选择之一,甚至还有玩乐属性。为了让人能够记住自己的产品,企业也是用尽浑身解数创造噱头,给皮卡产品加入各种各样的特点,也造就了国内皮卡愈发乘用化的潮流趋势。那么国内目前拥有各种特点的第一款皮卡都是谁呢?我们现在就来看看。

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首款纯电平台皮卡:雷达RD6


(资料图)

虽然国内目前很多皮卡都拥有纯电动车型,但出自纯电动平台的几乎没有,而吉利前不久刚刚发布的全新品牌雷达便做到了这一点。雷达RD6这款车型出自浩瀚纯电平台,也就是说雷达RD6是国内首款纯电动平台推出的皮卡。也正因如此,雷达RD6上拥有国内很多其他纯电皮卡上不具备的特点。

雷达RD6作为纯电皮卡,在车身布局上相比燃油皮卡更具有优势,其实从视觉上就能够看出来雷达RD6车头更短。而且这么短小的车头里,因为没有发动机的存在,还让出了一个尺寸不小的储物空间,这在国内皮卡界应该是首屈一指的。

而且其货箱部分也充满特点,右侧配备多功能放电面板,支持16A、10A,三孔、双孔、12伏接口,多种规格即插即用。放电最大功率达到6kW,可同时为3台2000W功率电烤炉供电,或者为5台1.5P家用空调全功率制冷,相当夸张。

这些特点正是因为其基于纯电动平台打造,所以在用电这一方面可以做的非常别出心裁,这一个特点就足以吸引很多消费者。

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首款承载式车身皮卡:远程FX

目前国内的承载式车身皮卡市场还没有完全打开,但在海外已经非常流行,早一些如本田Ridgeline承载式皮卡已经上市多年,近期也有福特Maverick、现代Santa Cruz这种新产品上市,而轿卡在南美、澳洲等地更是多点开花,承载式车身皮卡也能占据一定市场。国内也有少量承载式车身皮卡上市销售,而这个市场的“破冰者”就是远程FX。

远程FX作为一款承载式车身皮卡,与其兄弟车型吉利博越有着十分相似的外观。这款车在货箱前部与老款博越基本一致,盾型的前进气格栅采用黑色材质,同时也有镀铬样式可以选择,上部带有远程的品牌标识。C柱采用隐藏式设计,这也是博越上的一大亮点。整车底部带有黑色包围,增加了一丝跨界的元素。货箱部分设计也是别出心裁,货箱底部为木质地板结构,并且可以掀起,下方还有一个不小的储物格与备胎。货箱盖也是原厂具备,防风防雨防盗,非常实用。

由于采用了与SUV相同的结构,远程FX也是采用了前横置前驱的动力形式,搭载代号为JLE-4G18TDC的1.8T发动机,符合国六排放标准,最大功率135kW,最大扭矩为300N·m,匹配7速双离合变速箱。悬挂系统方面,新车前悬采用麦弗逊+横向稳定杆,后悬采用多连杆带横向稳定杆的结构设计,也非常不错,驾乘效果与SUV相当。

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首款搭载8速自动变速箱的皮卡:长城炮

在老一代的皮卡中,很少有使用自动挡变速箱的车型,更别提8速自动变速箱了。而就在长城炮出现以后,8速自动变速箱似乎成为了乘用型皮卡的必备配置之一,长城炮也随即成为了首款搭载8AT的皮卡。

能够将皮卡的变速箱升级为8AT,其实也多亏了采埃孚变速箱的国产化,将这一产品带入了国内。而在皮卡企业中也能看出,长城皮卡的反应速度相当快,在长城炮上面及时推出搭载采埃孚8AT的车型,扩大产品影响力和家用化水平,迅速抢占市场。而之后的其他品牌皮卡车型都在努力追赶,只要是搭载8AT变速箱的车型都定位更加乘用化。

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首款原厂改装皮卡:上汽大通T60 Cross

现在原厂改装皮卡似乎各家企业都有对应的产品,但如果问你首个原厂改装的皮卡,还记得吗?它就是上汽大通在2018年推出的T60 Cross版本。这个版本相较于普通版加装了8项Cross套件,这些套件既可单选加装,也可打包组装,8项套件合在一起才能称之为T60 Cross版。值得一提的是,上汽大通这款车属于官方改装皮卡车型,挂牌年检无忧,是国内首款正式上市的官方改装皮卡。

大通T60 Cross版在普通版的基础上,增加的套件主要为轻度越野使用,例如涉水喉+集滤器、255/55R19 运动型高性能轮胎、底盘/油箱护板、加强前防护杠、Cross版行李架、Cross版防滚架、后拖车杠/方口和高清车身彩贴,虽然改装程度与现在的原厂改装车型相比比较初级,但“原厂改装”这个理念非常新颖,能够为改装用户免去不少麻烦。

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首款自动挡平底货箱皮卡:郑州日产锐骐6

在皮卡市场当中,经常会出现平底货箱车型,这种车型普遍是用于生产工作,所以整体定位较低,大部分车型都采用的是手动变速箱的形式,结构简单成本低,并且稳定可靠。但是到了自动挡皮卡盛行的时代,即使是偏向工具属性的皮卡也出现了自动挡车型,而平底货箱皮卡也有搭载自动挡的车型,它就是郑州日产锐骐6平底货箱。

平底货箱版的锐骐6外观与现款车型一致,延续了硬朗的整体风格,取消了两侧轮包的货箱更加平整,对实际装载容积有显著的提升。根据调查,平底货箱皮卡较普通版皮卡在货物装载量上可增加20%左右。而且锐骐6平底货箱所搭载的自动变速箱还是前面介绍的以家用化著称的8速自动变速箱,这样就让它成为了国内首款自动挡平底货箱车型,在实用和乘用化两方面同时进步了一大截,真正成为宜商宜家的车型首选。

总结:当然除了以上这些,国内皮卡仍然在涌现很多新特点,每个特点也都有相对应的“首款”车型,这才让我们的选择更多,国产皮卡的产品力也更强。如果在你的印象里也有一些国产皮卡是曾经的“第一”“首款”,欢迎踊跃留言与大家分享。

关键词: 承载式车身 自动变速箱

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