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快资讯:前7月数据:吉利汽车竟被它俩超越了|杠杆观车

撰文|张银银&编辑|欣欣然

又到汽车厂商月度销售排名时间。


【资料图】

2022年7月各大汽车厂商的数据基本出来了,当然最受关注的,还是乘用车部分。

7月、前7月,黑马是谁、谁最惨?最新战报如何?

根据中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘联会)最新零售销量数据统计, 7月国内狭义乘用车市场销量达181.8万辆,同比增长20.4%,环比下降6.5%;

同比应该说不错,但是环比还是不行。

然后,1-7月累计销量1107.9万辆, 同比下降3.5%。

具体来说:

7月份轿车销量90.3万辆,同比增长24.8%,环比下降8.5%;累计销量549.0万辆,同比下降1.3%。

7月份MPV销量8.3万辆,同比下降4.4%,环比增长6.2%;累计销量51.4万辆,同比下降21.0%。

7月份SUV销量83.2万辆,同比增长18.9%,环比下降5.3%;累计销量507.6辆,同比下降3.7%。

反正同比或者环比,主要类型乘用车没有同时增长的, 都有一个指标下滑。 累计则是全部下降。

过去一些月份很猛的新能源汽车也不例外。

7月新能源狭义乘用车销量48.6万辆,同比增长117.3%,环比下降8.5%;累计销量273.3万辆,同比增长121.5%。

没有看错,环比都下滑了。

对了,7月TOP15车企合计批发销量163.5万辆,市场集中度为76.6%,较上月提升1.9个百分点。

7月TOP15车企合计零售销量139.6万辆,市场集中度为76.8%,较上月提升2.1个百分点。

7月零售超过10万辆的有比 亚迪汽车、一汽大众、上汽大众、长安汽车、吉利汽车 ,其中比亚迪汽车销量达到15.9万辆。

国产企业公司表现可以。

作为一名汽车工业的爱好者,本周的“杠杆观车”栏目,杠杆游戏根据乘联会数据,说说主要厂商6月、半年表现吧。特别感谢乘联会。

1、7月厂商批发量南北大众继续很牛,吉利汽车竟然被奇瑞汽车超越,南北丰田、长城汽车、东风日产承压。 前2位依旧是一汽大众、比亚迪汽车。

不过和6月比,一汽大众的批发量其实环比下滑了。环比来说,前15位的大厂,下滑的好几个。

5月一汽大众拿回属于自己的铁王座后,比亚迪虽然很猛,但迄今没有再次超越。

和6月比,第3名换人了。上汽大众也算是霸气回归,从6月批发量第4,再进一个名次。

吉利汽车则从6月的第3,滑落至第6,被长安汽车、奇瑞汽车超越。

应该说长安汽车、吉利汽车长期咬得很紧,没啥奇怪的,但奇瑞竟然成为黑马。

6月时,奇瑞汽车的批发量排名还在第9,坐上第5,厉害。

和吉利汽车一样,上汽通用批发量排名和6月比,也下滑了。6月第5,如今第7。

另外杠杆游戏注意到,东风日产、一汽丰田7月批发量同比增速都很低,个位数。特别东风日产,6月负增长,7月依旧这么低。

同样,长城汽车、广汽丰田增速也不高,10来个点。

南北丰田的7月批发量相对6月,环比都是下降的,且排名都是显著下滑。

长城汽车6月批发量负增长,7月增长和别人比,也不算很高,杠杆游戏真是为它小担心。

特斯拉中国批发量退出前15位,当然,特斯拉好像有自己的节奏。

2、一汽大众、上汽通用、东风日产、长城汽车、一汽丰田、东风本田前7月批发量依旧处于下滑中。 7月时杠杆游戏有写,上半年,前15名大厂超过一半,批发量下滑。

这个惨,到7月略有改善。

不过依旧有一汽大众、上汽通用、东风日产、长城汽车、一汽丰田、东风本田前7月累计批发量负增长。

特别是长城汽车、东风日产,前7月批发量累计下滑超10%。

当然,比1-6月还是有改善。

作为长城汽车的坚定支持者,杠杆游戏多次说,长城汽车得努力啊。

3、上汽通用7月零售量负增长,上汽通用五菱增长忽略不计,上汽大众、东风日产、一汽丰田、广汽本田、华晨宝马也仅个位数增长。 比亚迪汽车拿下7月零售量第一名,批发没干过,零售实现登顶。

同时杠杆游戏注意到,和6月比,一汽大众单月零售数据,环比也出现了较大下滑,下滑了5万来辆。

当然,同比还是增长可以。

最惨的要属上汽通用,7月零售量同比负增长,下滑8个点。同时,上汽通用五菱增长忽略不计,0.1%。

此外,上汽大众、东风日产、一汽丰田、广汽本田、华晨宝马7月零售量,也仅录得个位数增长。

虽然增长不太高,华晨宝马好歹杀入了零售量前15,还是挺厉害的。

一汽丰田的低增长,也导致了自己排位的下滑。6月零售排名第6,7月下滑至第9。不仅如此,6月零售量9万多辆,7月下滑至7万多辆。

4、前7月15家汽车大厂累计零售量,只要有3家正增长,上汽通用、上汽大众下滑超20%,自主大咖中最惨的还是长城汽车。 虽然多数大厂都下滑,但和前6月比,同比下滑幅度均有收窄。

一汽大众继续蝉联第一,但零售量下滑幅度超2位数。

如下图,上汽通用、上汽大众最惨,同比下滑都超20%。

不过还是好,前6月时,上汽通用同比下滑更是超30%。

此外,东风日产、长城汽车、上汽通用五菱、东风本田、华晨宝马的下滑百分比,也都达两位数。

自主大厂中,比亚迪当然是继续暴增,长安汽车、吉利汽车也快转正了。

而长城汽车今年的掉队,杠杆游戏写过多次,有点狠。

从长城汽车这几个月的股价表现中,我们也可以看出一些端倪。

图表来源"百度股市通(特此感谢)

全行业前7月累计零售量尚未转正,除了比亚迪汽车,广汽丰田、奇瑞汽车的表现也算可圈可点。

5、7月新能源厂商TOP15中,特斯拉中国同比负增长,上汽通用五菱、长安汽车、小鹏汽车、理想汽车、长城汽车、蔚来汽车、一汽大众同比增长低于100%;前7月,上汽通用五菱、特斯拉中国、长城汽车、理想汽车、蔚来汽车、一汽大众的增速也都不算高。 总体来说,新能源乘用车销售还处于爆发中,上述车企的表现说明需要更加努力。

厉害如比亚迪汽车同比增长接近250%,吉利汽车更是超300%,奇瑞汽车也录得超280%的销量增长。

其他广汽埃安、哪吒汽车、上汽大众、零跑汽车也都超100%的增长。

而特斯拉中国同比则是小幅负增长。

此外,杠杆游戏注意到,上汽通用五菱、长安汽车、小鹏汽车、理想汽车、长城汽车、蔚来汽车、一汽大众同比增长均低于100%。

上述企业各自情况不同,比如有的基数本身不低,或者单车价格高、车型不多,还有的虽然不到100%以上的增速,但也有百分之大几十增长,还行。

但是无论怎么说,他们这个表现,不如行业大势。

接着杠杆游戏说一下前7月新能源乘用车企的销量表现。比亚迪汽车头把交易很稳,后几名加起来都不它多。

此外吉利汽车也录得358%的增长,增速在前15名中排第一,比比亚迪汽车还高。如下图。

其他增速超100%,甚至200%的还有多家,我就不一一举例。

剩下的上汽通用五菱、特斯拉中国、长城汽车、理想汽车、蔚来汽车、一汽大众的增速都低于100%,低于行业增速。

竞争残酷激烈,得努力啊。

对了,前7月新能源乘用车销量前15名,只有上汽通用五菱、特斯拉中国、南北大众4家为外资、合资公司,其他11家公司都是自主品牌。

这个趋势近2年总体如此,希望未来可以保持。

本文所有数据引用自乘联会,部分和车企发布数据略有出入,再次说明并致谢,并请包涵

关键词: 长城汽车 一汽大众

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