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动力不强?新款标致408提供十万级高性能的最优解

随着“新四化”、个性化、多元化消费理念在汽车市场的盛行,国内用户的胃口被养得愈发“刁钻”起来。曾经许多经典的车型,都面临着“要么被市场淘汰,要么重视年轻化转变”。

6月8日,在以“做更好的我们”为主题的发布会中,东风标致旗下首款搭载全新狮标车型——新408重新亮相,并同步开启抢先预订。自上市以来,标致408在国内交付了近60万台的成绩。虽说在后继产品冲击下,导致销量大幅度缩水,但依旧不能掩盖其对法系和国内汽车市场的突出贡献。那么,经过全新重塑的新408又能否重回过往的荣耀呢?

上市12年,销量口碑依旧在线

2010年,东风标致 408 ( 参数 | 图片 )被推入到国内,开始了追逐常青藤的道路。12年来,标致408在国内交付了近60万台的成绩。这在唱衰法系车的当下,显得难得可贵,其也成为国内少有的法系走量车型。

同时,对于新408的上市,国内用户也迸发了难以掩盖的热情,预订30分钟订单量就成功破万。这是我们在国产车型上很难看到的景象,也让我们看到了合资常青藤的魅力。

除了“粉丝效应”外,新408也表现出强大的产品实力,让我们看到了其对于年轻市场的回应。这样懂事还贴心的车型,谁能不爱?

表里如一,让年轻化贯穿始终

在新车的设计语言中,我们能看到法系车型应有的“浪漫”和“个性化”色彩,通过融入全新的狮魂美学设计语言,让整车能够与老款车型发生鲜明的区分度。

首先,新车在外观设计方面增加了大量的新式元素,以此追随市场的主流审美。例如,从矩阵大灯延伸出来的两条LED灯带、多元素拼合的梯形格栅、首次登场的新狮标车标,都让这款燃油车型多了些许新能源风味。

侧身同尾部的布局和造型变动不多,但却加入了渐变色和三道杠式的贯穿式尾灯组,强化新车的专属感和辨识度。

用B级车身材打击A级车市场,一直是标致408盛行于紧凑型级车市场的重要原因。新408同样延续了该优势点,凭借领先同级别车型的4750毫米长度和2730毫米的轴距,进一步释放后排的乘坐空间,并通过通过i-Cockpit唯我座舱的黄金三角设计,释放驾驶者的空间束缚。

同时,为车内提供数十处储物空间,不愧于“空间整体大师”的名号,可轻松应对居家、购物、过年返乡等多生活场景。怪不得一些媒体将其称为“打开了紧凑轿车空间的内卷大门”。

而在保证空间优势点稳定发挥的同时,新408对于车内科技质感也有着不错的反思,在网络平台中也受到了网友们的一致好评。12英寸液晶组合仪表盘+10英寸智能高清触控屏+棱角分明的中控台层次,让车内很符合机械美学。

此外,新408还颇有心机的引入了小幅多功能赛车式方向盘,在保障握感舒适性的同时,也能提升车内的运动效果。配合上内置于屏幕内的Blue-i3.0智能网联系统和全新的虚拟数字人物——小狮妹Léa,轻松拿捏年轻用户追求高科技生活的需求,做到了表里如一。对此,一些汽车媒体将其评价为“更具中国味,更懂国人心”。

动力延续经典,打造性能最优解

虽然很多车友因为新408动力账面数据没有更新换代,而倍感失望。但1.6T涡轮增压发动机+爱信6速手自一体变速箱的黄金动力组合,依旧是十万级车型中的最强课代表。可提供125千瓦的最大功率输出和250牛·米的峰值扭矩,配合上独家专属的CLDR大师级底盘调校,在保障用户的高性能需求的同时,也能让车内稳中前行。

整体上看,新408在保持空间、动力等传统优势点的同时,在外观和内饰设计上也能够给年轻用户带来更新鲜的体验。整体综合性确实得到了强化,配合适中的定价,既能满足有娃家庭的空间舒适梦,又能满足其追求高性能的梦想,堪称为“紧凑型轿车市场的最优解”。

总结:

想来,对于很多车友来说,都有过一场“标致梦”。源自于法系浪漫色彩的外观,细心打造的内饰布局,稳定输出的空间和动力表现,都让新408初登场就引发了紧凑型轿车市场的恐慌。但小编要说的是,与一年一更新的国产车相比,新408在更新换代上还是有些缓慢的。要想保证市场份额,加快更新速度,已经成为标致的必要课题。

关键词: 东风标致 表里如一

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