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特斯拉Model 3:“简单”到极致,“成功”很简单

新能源汽车虽是大势所趋,但市场竞争愈加激烈,马太效应明显。其中,特斯拉Model 3无疑是佼佼者。站在2022年的新起点来看,特斯拉Model 3的实力究竟如何,能否继续“大杀四方”呢?

特斯拉Model 3的国产,彻底打开了中国新能源汽车市场的大门,以致于在此后很长的一段时间里,市场上出现了两种车:特斯拉Model 3和“秒杀”特斯拉Model 3的车。

虽然特斯拉Model 3一直保持着“我行我素”的风格,并没有把哪款车型作为竞品,但“敌人”太多,终究不是好事。换句话说,还是要自己厉害才行。

时至今日,从外观来看,特斯拉Model 3依旧比较炫酷,前备箱、无框车门、隐藏式门把手、大玻璃穹顶等设计,一个都不少,车身侧面线条十分流畅,尾灯采用贯穿式设计,增添了运动气息。

进入车内,你不难发现,特斯拉Model 3把“简单”做到了极致,无仪表盘、无物理按键、无空调出风口,大尺寸中控屏至今依然领先,也是很多“后来者”学习的对象。

车身尺寸方面,特斯拉Model 3的长宽高分别为4694/1850/1443mm,轴距2875mm。在众多“后来者”面前,其尺寸已经不占优势。不过,前备箱是其一大亮点,看似不大却非常实用。

目前,2022款Model 3在售共两款车型,分别为售价29.0988万的后轮驱动版和售价36.79万的高性能全轮驱动版。

其中,高性能全轮驱动版最大功率357千瓦,最大扭矩659牛·米,零百加速仅需3.3秒,CLTC纯电续航里程为675公里;后轮驱动版最大功率194千瓦,最大扭矩340牛·米,零百加速仅需6.1秒,CLTC纯电续航里程为556公里。

当然,特斯拉最具吸引力的还是号称“具备完全自动驾驶能力”的黑科技配置,包括自动辅助导航驾驶系统,可实现自动驶入或驶出高速匝道或岔路口。不过,以当前的技术水平和行车环境,还是谨慎为妙。

综合来看,高性能全轮驱动版的实力无疑更加强劲,但售价也高出不少。如果预算30万左右,还是首选后轮驱动版。如果你喜欢更带劲的特斯拉Model 3,当然要首选高性能全轮驱动版。

话说回来,随着销量的走高,特斯拉Model 3“风波”不断、安全事故频发。如今,以比亚迪汉EV、极氪001等为代表的国产高端新能源车型已经扶摇直上,开始冲击特斯拉Model 3的市场。

那么,问题来了,你觉得这款车怎么样呢?

关键词: 全轮驱动 后轮驱动

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