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“干翻”实验室大神 获得最真实数据 长安汽车该不该重奖她们?

你我都知道,实验室的数据,大多不可信。

比如:纯电车的续航;比如:燃油车的油耗,尽管我们用积累了十数年的经验,想最真实的还原、超越实验室数据,但大多数时候,白白流汗,白白努力。所以我才认定,实验室里存在的都是大神,能达到我们凡人达不到的境界。

如果我能“干翻”实验室大神,超越他们的数据,结果会有两个,第一是我可以吹下半辈子的牛,第二是我证明了车辆性能确实卓越,品牌方该重奖我。

古剑山车神

古剑山车神和秋名山车神不一样。

秋名山比速度,古剑山比油耗,而且古剑山车神更荣耀的是,不仅仅打败了同行对手,还战胜了实验室大神。

古剑山车神是谁,反正不是我,是神秘的9号车。

4月20日,长安汽车在重庆举办一场“#苛刻挑战#人机对决——第二代CS75PLUS超节油挑战赛”,每个赛手不仅要对阵同赛道上的车手,还要与实验室内的大神们打PK,很有难度。

实验里,有个“室内滚轴测试场”,悠闲驾车者还是资深的自动驾驶机器人,实验室+机器人,我要是在,首选就得问问是不是“投降输一半”,这组合太梦幻了,战胜它或许只是理论性的存在。

主办方为了展示公平,极力的做到室外会场路况的1:1精准还原,都是第二代长安CS75 PLUS,努力还原一样的路况信息,还要通过自带的电机与风洞配合,为实验室车辆提供实际道路应有的风阻。

看起来公正,但实验室内,绝对不会出现突然间的“加塞”,不会出现行人的横穿,不会出现所有突发状况下的急刹,了不起就是还原一个红绿灯的启停。

所以,哪有公平可言。

为了能够真实的反映第二代CS75PLUS的油耗表现,长安汽车邀请权威媒体、用户担纲路况实测挑战组的选手,而且,还选定了“重庆市区-綦江古剑山-重庆市区”挑战路线。

这170公里的路线,覆盖了城市、高速、山区等用户日常驾驶中常见路况,也就是说,不是全部坦途,上下坡与低速费油,这是常识,我严重怀疑长安汽车有极力维护实验室大神尊严的嫌疑,这样的路况,对选手的驾驶技术要求很高,一个弄不好,再节油的发动机,百公里10L的油耗,也并不奇怪。

可是,要不是我紧盯着整场赛事的直播,我都不敢相信会有这样的结果,两位非专业车手,驾驶搭载蓝鲸新一代NE1.5T发动机的第二代CS75PLUS,是不是有点绕嘴,反正吧,138kW最大功率的车,最后成绩是6.8L/100km,一战封神,古剑山车神。

这成绩,不仅是室外赛道最好成绩,而且还超越了“室内滚轴测试场”由机器人选手驾驶的第二代CS75PLUS,大神的成绩是百公里油耗7.0L。

同时,在09号车之外,03号、07号、10号车都超越和追平了实验室的成绩,但我只关注第一的古剑山车神。

他们肯定有了下半辈子吹牛的资本,不知道长安汽车会不会重奖他们,因为他们用自己的实力,证明了第二代CS75PLUS的高性能。

长安汽车的“蓄谋”?

人机对决,只有专业的车手能胜,如果车手不是那么专业,那就需要利用更专业的设备来作为弥补。

看古剑山车神的漂亮劲,显然不是专业车手,那她们用什么专业设备来战胜机器人?

这设备应该就是第二代长安CS75PLUS,从这个角度来说,长安汽车对这次挑战赛是不是“蓄谋已久”,挑战赛是假,真实的还原长安第二代CS75PLUS的稳定性能是真。

即便是这样,也不丢人,表现自己真实实力,比利用实验室数据吹牛光彩一千零5倍。

其实,我们可以分别看10个参赛车的数据。50%的油耗在7L以内,这说明在节油方面,人起到的作用不是决定性的,更多是动力系统的稳定性,无论是在更理想的室内,还是更复杂的室外,车辆的性能表现都很稳定。

这个,需要说一下长安汽车“双出口集成排气歧管+双涡管电控涡轮增压”技术方案,还有舍弗勒智能凸轮调相系统、外置式高效水冷中冷系统、AGILE敏捷燃烧系统等一系列领先技术。

我们不用细致的了解技术的细节,即便是把我一知半解的内容全部敲出来,估计手腕和手指都累骨折,总结起来四个字:节能、稳定。

这可不是我硬捧长安汽车,长安所有车型,可都要经历160万公里的适应性试验,-52℃的漠河极寒,50℃的吐鲁番高热,海拔5210m的青藏高原,相对湿度99%的海南,跑遍大江南北,就是为了验证一点:在任何环境下,车辆性能都很稳定。

在长安汽车人机挑战赛后,官方揭秘了这一切的准备,我确定,这挑战赛,就是一场“蓄谋”,不过,作为行业内的人也好,作为普通消费者也好,我都喜欢这样“蓄谋”,键盘数据永远没有真相可靠。

我被车神打脸

我承认古剑山封神的9号车,能和拓海一样取得优异的成绩,都离不开一辆优秀的车。

但问题是,谁都知道开车的时候很紧张,很辛苦,被重奖是应该的。

我是这么认为的, 但车神们的貌似不太认可我的看法。

偷偷和参赛选手们聊天,结果包括车神在内的所有选手表示,开第二代CS75PLUS比赛,还真不紧张真不累。

借助新一代IMS智能交互系统,在选手开门上车的第一时间,车机就认出对手,当然,这有一个提前录入的过程,在认出选手后,根据对选手驾驶习惯的记忆,开始自动完成了各项功能的开启和设置,“开车前环顾一周”、“调整最舒适的坐姿”,驾校教练这些絮絮叨叨,现在一点用都没有了,540°高清全景影像,集3D显示、智能开启、车道偏离预警等功能于一身,方便有安全。

选手可以在中控大屏上看到车身四周及底盘情况,没有死角,绝对安全。

不会停车的,用APA5.0+遥控代客泊车系统,可在视野不佳的停车场中可帮助车主智能寻找20米以内车位。

不会倒车的,第二代CS75PLUS能自主记录停车前的最后一段轨迹(不超过50m)。一键循迹自主倒车,比驾校教练还熟练。

都说钢铁直男不善交流,咋美女们也有也不出好赖话的,说你们辛苦也反驳,咔咔打我脸,驾驶过第二代长安CS75PLUS后,就那么兴奋么?

来来来,我们也去试试!

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