不赚钱，交个朋友！这五款明星车号称“价格屠夫”

甭管时代怎么发展，诉求怎么转变，在消费这件事上——价格始终是产品的核心竞争力，这在汽车市场也是一样。只要足够便宜，就必然能让用户将目光聚焦于产品的优势，从而放大用户的获得感，最好在保证功能性、可靠的同时，还能赋予产品一定的价值体验，这样的车子无疑就非常成功了。而以下几款各个细分市场的明星产品，无疑就是典型的“价格屠夫”案例。

●长安福特蒙迪欧

▲指导价：15.98-21.68万元

包含大众帕萨特、丰田凯美瑞、本田雅阁在内，一线合资品牌的B级车价格一直非常稳定，稍微像样点的配置，没20万预算都不太可能真正上牌/上险/上路。曾经，“马丁脸”的福特蒙迪欧也是一代神车，当年指导价20万起，1.5T没优惠依旧炙手可热，而到了最新推出的换代车型情况却大不一样。

新一代蒙迪欧全系仅推出四款车型可选，官方指导价仅15.98-21.68万元，顶配车型的指导价比大众迈腾330TSI领先型（2.0T最低配）还低。更为重要的是，新一代蒙迪欧全系都搭载的238马力（175千瓦）的2.0T涡轮增压发动机，6.5秒即可“破百”，没有低功率，更没有1.4T/1.5T版本。变速器也是更可靠耐用的8速行星齿轮，日常驾驶也比CVT/DCT之流更让人放心。

在满足年轻人诉求＆喜好上，新一代蒙迪欧也“直接拉满”。整车“三围”飙到了4935/1875/1500mm，轴距为2945mm，尺寸空间妥妥的同级天花板之一，就是最低配轮毂小了点。设计层面上，LED灯带、双色车身、隐藏式门把手等等时髦元素都有体现，特别是中控台上1.1米款的超大横屏设计，18万左右上路就能见着这玩意儿，更是让人直呼“好家伙”。

●东风雪铁龙凡尔赛C5 X

▲指导价：14.37-18.67万元

让用户有“超值感”的不光是蒙迪欧，东风雪铁龙今年推出的凡尔赛C5 X也“有那味儿了”。4805mm的车长，2785mm的轴距虽不如蒙迪欧那么夸张，但也妥妥跨入了合资B级车的门槛，只不过，法系车总喜欢整点花样，这台车外观呈现出更为明显的跨界倾向，让人眼前一亮。

凡尔赛C5 X在设计上确实别具匠心，不太喜欢跟风搞什么贯穿尾灯、双连屏啥的，车身线条勾勒、功能模块布局总让人有“车子竟然还能这么造”的新奇体验，例如一体式的前脸、双层后尾翼、按键式换挡等等。对于用户而言，如果开惯了其他车，骤然上手确实不太适应，但一旦接受了这个设定，其实也没有影响用户正常的人机交互，特别是在充分本土化的今天，东风PSA更不可能整出什么反人类的玩意儿。

在动力方面，用175马力/250牛米的1.6T发动机带动1.5t车重的跨界车，动力还是比较富裕的，跑高速时2000rpm左右就有比较充足的动力储备。变速器则是爱信提供的横置8AT，这要搁丰田凯美瑞上，得是2.5L自吸才有的待遇，指导价达到了21.98万起。当然，价格便宜也总有不尽如人意的地方，起码合资B级车中极少有用扭力梁非独立悬架的产品，后排体验恐怕不如主打品质体验的帕萨特，另外，全系19英寸轮毂足够唬人，不过这规格205/55 R19的轮胎，胎宽也确实感人。

●上汽通用雪佛兰探界者

▲指导价：16.99-23.99万元

相比上面两位，雪佛兰探界者算是老牌合资车“价格屠夫”了，不光官方指导价比RAV4、CR-V、途观等便宜，各地经销终端还普遍有3-4万元的优惠力度，1.5T中低配15万以内妥妥上路，这样的合资紧凑型SUV怎能让人不心动。

从2017年至今，雪佛兰探界者在国内市场也摸爬滚打五年多了，4646mm的车长，2725mm的轴距，根正苗红的功能型都市SUV车型，尺寸空间够大，稳定可靠不撂挑子，动力够用油耗不高，得到了用户的一致认可。早几年那段时间，每个月都有5000-7000台的销量，这雪佛兰品牌已经是中流砥柱的水平。

当然，五年时间没大改，如今的探界者其本身产品力确实不如合资同行竞品，例如师出同门的别克昂科威S，就比探险者更注重内饰质感和价值体验。而到了近几年，长安CS75PLUS、瑞虎8 PLUS、比亚迪宋PLUS等国产SUV的强势崛起，也进一步挤压了探界者的市场空间，毕竟同样15万的价格，国产车不是“暴躁”的2.0T引擎，就是“超省”的绿牌插混。探界者的迭代也愈发紧迫，重新拾掇拾掇用料工艺，包装一下数字交互，摆脱廉价感还是很有必要的。

●奇瑞瑞虎8

▲指导价：9.58-16.89万元

随着二孩落地，对于三代同堂的家庭而言，五座逐渐难以满足消费诉求。那么问题来了，一台六/七座SUV需要多少钱？三菱汽车说我的欧蓝德20万左右搞定，大众途观L魔改出来的版本要25万+，丰田给出的报价则是30万左右（汉兰达）。即便是一线自主品牌，传祺GS8也得18.68万起，绿牌的唐DM-i则要20万以上。

而奇瑞汽车，这台七座布局的瑞虎8能做到12万以内上路；主打价值体验的瑞虎8 PLUS六座版，15万以内也妥妥上路。虽然知名度不如哈弗H6、大众途观等车型，但瑞虎8系列在都市SUV里也是妥妥的畅销产品，能兼容三排座椅是这台车相比同价位国产SUV的核心竞争力，与此同时，奇瑞的鲲鹏1.6T/2.0T也有口皆碑，发动机的优化平衡上绝对比同行更上心。你说吉利豪越？抱歉，12万的国产车还用扭力梁后悬，除了TA还有谁？

当然，我们也要清醒认识到瑞虎8的尺寸并不太大，车长/轴距刚刚超过4.7米/2.7米，要塞入三排座椅略显吃紧，这也导致其第三排空间稍显捉急，乘坐小孩还是比较富裕。

●上汽通用五菱凯捷

▲指导价：8.58-13.48万元

▲核心竞争力：

同样面向多口之家，瑞虎8还不是最便宜的，五菱汽车给出了更具性价比的解决方案——银标凯捷，官方指导价直接压到了10万以内，10万预算买个手动挡基本能上路了。

五菱凯捷整车车长达到4875mm，轴距2800mm，官方对其定义是“大四座MPV”，其实作为家庭休旅车，准确说应该是“2+2+2”六座布局，其第三排座椅是完全收叠在后备厢下方的，从而兼顾拉人和储物，这是绝大多数SUV都做不到的。

除了空间体验同价位领先外，凯捷作为五菱银标系列产品，整车高端质感也没有让用户失望，用料工艺和功能配置达到长城/长安/奇瑞的水平，和品牌旗下的面包车家族完全“撇清关系”。至于动力总成部分，五菱在前驱家用车领域确实技术储备不足，1.5T+CVT的动力差点，动态感受偏佛系，个人还是更倾向于选择六速手动挡车型，车主可通过更积极降挡来强化动力体验。

●总结：

对于任何一台能够畅销的“价格屠夫”而言，便宜，都不是其唯一的竞争力，产品本身如果没有消费者真正感兴趣的东西，再便宜也白搭。无论是自主品牌还是合资品牌，上述几款车型都在某个细节上精准戳中了用户的痛点，或是动力、或是空间、亦或是设计，你或许能从中挑出刺儿，但这绝不是真正买车的车主在意的点。

总之，甘蔗没有两头甜！法拉利会磕底盘，兰博基尼太吵，劳斯莱斯没法停车位，“吃柠檬”谁不会。用户只需铭记一点，能满足各自场景用车诉求的车，就是好车。